开敞篷跑车，还是是后驱的宝马，带你看看宝马Z4

   低悬的超长发动机盖、超长的轴距、大车轮、低坐姿，这些都是确保Z4敞篷车具有了纯粹跑车造型份额等重要规划元素。宝马Z4 承继了宝马敞篷跑车的传统，选用了略向前歪斜的笔直式双肾形进气格栅。调配柔软后掠的发动机盖和向后歪斜的扁平大灯，形成一种极富力度感的前冲式造型。

   侧面三条硬朗的腰线勾勒了车身，全系的后视镜都支持电动调节与电动折叠，还有加热功能，雨雪天也不用愁看不清后视镜了，锁车时后视镜还会自动折叠，非常有仪式感。全系的255/35 R19寸的轮胎，再配上黑白混搭的铝合金轮毂，运动感十足。车身的长宽高为4336X1867X1322mm，轴距达到了2470mm。尾部的尾灯造型与前大灯相呼应，后方也有两个出风口，微微上翘的小尾翼与刹车灯设计在一起，蛮有时尚感的。真双排气管设计，冬天绝对不尴尬。

   宝马Z4配备排量2.5或者3.0的直列六缸发动机，使0-100km/h的加速分别达到了7.5和6.3秒，而配备smg序列式变速箱的3.0加速时间更低于6秒，即使是在这种极端的条件下，发动机运转仍很平稳，没有抖动。

   虽然Z4没有固定顶篷，但在事故发生时，乘客感受的心理压力要低于当今大多数有硬顶的汽车。 Martin Klanner说：“这是汽车安全技术发展的一个里程碑，同时展现了宝马工程师们杰出的创新能力。”Z4不仅赢得安全性的最高荣誉，而且同时具备最佳抗变形能力，这一点正是宝马Roadster运动特性的重要保证。

   极端在于底盘调校，宝马Z4采用了双节点减震弹簧支柱前桥、多连杆独立后悬挂，在调校上基本放弃了舒适性，所以悬挂滤震性可以忽略不计，轻微的颠簸或小石子带来的震动，都能准确传递到座椅上，清晰的路感可以让人很容易找到合适的车速，随着车速增加，震动感和胎噪声会不断提升，所以这是一款极端的驾驶机器，对于乘客来说是一种折磨，长时间乘坐会有腰酸背痛的不适感。

   购车方面：编辑咨询了经销商，宝马Z4目前优惠程度不错，最高可优惠 9.51万，售价低至40.57万，现车充足，颜色齐全。