比亚迪秦plus配置详解,最低配就够了,大众和丰田很紧张

   上半年要说哪款车最火，比亚迪秦PLUS DM-i肯定是其中之一，很多消费者等待了四五个月都没能提到车，等的令人心焦，也有人问这款车真的值得等这么久吗？下面我们简单聊一下。

   实拍车型采用白色涂装，车头的造型和传统比亚迪车有很大的区别，大嘴式进气格栅采用六边形样式，中网上的短横幅式镀铬条很精致，宽大的银色面板上配备了“秦”字，车头两侧配备了锐利的LED大灯，前包围的线条是很凌厉的。侧面的线条是很平直的，多幅式轮毂的造型很前卫，尾部配备了贯穿式尾灯，边缘采用黑色饰条勾勒，点亮后辨识度很高。

   前排座椅采用一体式造型设计，款式及黑棕配色足够动感抢眼，主驾位支持6向电动调节，座椅填充物以及面料给我的印象就是够贴合、够柔软。

   前脸采用EV车型独有的封闭格栅设计，将其与秦PLUS DM-i区分开来。下包围区域加入横向贯穿的黑色饰条勾勒，提升了前脸的视觉宽度。“秦”字LOGO车标同样采用了浮雕式设计，更为精致美观。

   动力方面，比亚迪秦PLUS EV采用了前置单电机，400km车型和500km车型电机总功率为100kW；总扭矩为180牛·米，600km车型电机总功率为135kW；总扭矩为280牛·米，400km车型搭载了47.5kWh的刀片电池组；500km车型搭载了57kWh的电池组；600km车型则搭载了71.7kWh的电池组，NEDC纯电续航里程分别对应400km、500km和600km。此外，比亚迪秦PLUS EV在动力回收调至标准回馈后，是不会感受太多的拖拽感的，其循序渐进的制动力足以保证车内人员的舒适性。

   目前15万级别NEDC纯电续航里程超600km的纯电车型并不多，秦PLUS EV便是其中之一，性价比相当之高。有了大容量刀片电池的加持，加上出色的电机调校，我们实测其平均电耗为14.3 kW·h/100km，真实续航里程也可达到500km以上，表现已经相当出色了。