好开好用 满足刚需 试驾比亚迪元PLUS

   提到新能源车，你一定会想到比亚迪。比亚迪最近特别火的，就是比亚迪e平台3.0首款SUV，元PLUS

   配置是真高 最有比亚迪特色的就是12.8寸中央悬浮式可旋转Pad（顶配15.6寸），内置DiLink 4.0智能网联系统，可以实现免唤醒词控制（音乐、导航、空调等），并且还有内置行车记录仪。方向盘也是新的样式，前面有一个5寸液晶仪表屏，不过黑边有点宽。整车的配置非常高，基本你能想到的都有了，大部分配置还带有DiPilot智能驾驶辅助系统（包含了ACC-S&G启停型全速自适应续航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能诸多系统）。顶配车型拥有12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景影像摄像头、1个智能驾驶摄像头。

   底盘表现可以说是元PLUS的一个亮点，与同级别小鹏G3i，AION Y等多数竞品采用扭力梁非独立后悬架不同，元PLUS采用了多连杆独立后悬架，而且整体调校扎实。开起来之后能感受到底盘整体感强，通过烂路或者密集减速带也不会有过多的晃动，对振动的处理柔和且不会有松散感。悬架支撑力充足，路过坑洼路段或者大角度过弯车身也保持足够平稳，在后排乘坐也不会感受到过多的侧倾和余震，在舒适性方面是做得比较好的。

   电耗才能反映技术水平 一台纯电动车，你一定会问这个车续航是多少？两种版本，430km（50度电池）和510km（60度电池）。但是很多人忽视了一个关键问题，就是能耗。有些电动车虽然续航里程标称很大，但能耗很高，百公里二三十度电，最后既不够环保，价格也贵，还不好开。这台元PLUS官方公布的百公里电耗是12.1度电，如果用自家的充电桩，每公里也就几分钱。

   饱满、流畅、充满力量感 这台元PLUS的设计，采用的是新一代龙颜美学，有点像汉EV，很耐看。尤其是这个龙晶大灯，不但好听，功能也很强，自动LED，还可以根据环境自动调节远近光。侧面看起来，整个车型是一个俯冲的姿态，风阻系数0.29，这个级别能达到这个数字的车不是很多。车尾是现在流行的贯穿式LED，在牌照框两侧设计了黑色饰板，降低了视觉重心。