续航702KM 这台AION V Plus和里程焦虑说拜拜！

   近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

   内饰功能方面两点让我印象深刻，首先是ADiGO 3.0智驾辅助系统，它搭载的NDA智能领航辅助系统非常出彩，当你设定好导航后，这套系统可以根据导航规划和实际路况自行操作实现变道、超车，就连匝道都无需驾驶员接管，非常方便。

   AION V Plus的外观稍作了一些改变，主要集中在车头部分，以往连接两侧车灯的贯穿式中网被与车身同色的全封闭设计取代，这样做的优势在于增加了前脸的整体性，而同时，保险杠两侧的“獠牙”也被取消，这大概是考虑到能够降低一些风阻，毕竟这会对纯电动车的续航带来一些正面的影响，换句话说整个前脸的变化，都是为空气动力学的改善而做的。

   在实际体验过程中，AION V PLUS在语音交互方面整体表现也很出色，采用科大讯飞飞鱼4.0智能语音系统，能够对车辆众多功能实现语音控制，并且还支持粤语对话，以及中英文混说，大大降低人机交流障碍。这套语音交互系统支持方向盘按键唤醒以及语音唤醒，还可以自己设置语音唤醒词，同时还有声音克隆功能，不过由于账号问题，无法实测体验。语音可控制音量大小等系统软件功能，还可控制座椅加热、空调、车窗以及天窗等硬件，语音识别率相对较高，一些模糊语义也能识别成功。这套系统在激活后也可以支持一些智能交互，比如你说出“我有点困了”，系统会自动开启前排两侧部分车窗进行通风，并播放醒脑音乐，这方面表现还是蛮不错的。

   从动力上看，搭配一台前置单电机，电动机总功率在165kW，电动机总扭矩在350N·m。作为一款日常代步车，性能上绰绰有余，百公里提速在7.9秒，日常上下班经济模式就够用，如果追求线性，可以切换到运动模式。作为一款纯电车型，续航方面在500公里，不经常跑长途，基本没有里程焦虑，支持快充功能，0.5小时能充到80%电量。

   侧面设计整体改变不大，但线条看上去更为锋锐凌厉，车身轮廓也更加低趴俯冲。到尾部这里则有明显的变化，AION V的车牌区域与保险杠同色，而AION V Plus则是与车身同色，保险杠区域亦取消了扰流装饰，改为了和前保险杠相似的设计样式，整个尾部也因此变得更加协调简洁。

   综合来说，作为AIONV的升级版车型，AIONVPlus相比之前不仅在颜值上进行了全面优化，最远702km的续航里程也保证了消费者的日常用车需求，一定程度上减轻了消费者对纯电动车型的续航焦虑。再者结合上AIONVPlus在车内设计、智能网联等方面具备的实力，其在20万元左右的紧凑型SUV纯电市场上是非常能打的，值得选择。