吉利销量新支柱 星越L

   回顾吉利汽车发展历程，在1.0时代，吉利为自己设定了“打造老百姓买得起的车”的边界；在2.0时代，吉利凭借帝豪补上了中国品牌汽车品质上的“缺”，也打开了合资垄断市场的缺口；在3.0时代，吉利凭借“3.0代精品车”重构了中国汽车市场格局，唤醒中国汽车品牌向上突破的群体意识。而帝豪就是吉利3.0时代的重要一环，它代表了吉利品牌力的重塑。

   在内饰设计上，星越L的三块大屏幕、智能化的车机交互体验、皮质包覆的中控台、以及舒适宽敞的前后排空间依然延续，在这几方面的整体表现在20万元以内的SUV中也几乎是天花板级的存在，带来了豪华感十足的驾乘空间。

   相比同级别的家用SUV，星越L的底盘感受确实更硬一些，特别是在过一些比较大的减速带时，感觉会更明显；当然，我并不认为这样的底盘感受很难接受，因为相比“硬”，我更愿意用“紧致”来形容，开起来比普通家用SUV更有信心。

   正常驾驶状态下，变速箱的换挡动作很难被察觉到，我也试图通过驾驶方式模拟日常出现的各种情况，我能够感觉到这台变速箱的整体调校倾向于平顺与柔和，换挡速度其实并不是第一优先级，这点与许多中国品牌产品针对变速箱的设定方法都很类似。

   舒适性方面感受很好，这辆车的舒适性配置也非常多，比如座椅的通风加热，在炎热和寒冬时期是真的很爽，还有它的BOSE音响效果非常棒，在车内听歌音乐什么的很舒服。另外座椅填充很好，比较软，坐着挺舒服。隔音方面也不错，噪音很小，坐在车里面感受比较静谧，除了悬挂稍硬外其他的都比较满意。

   这么一款配置无短板的车型，目前看来已经遥遥领先一众对手，星越L还支持FOTA升级，不单单局限于以往的OTA升级，而是涉及到动力、底盘、ADAS等领域的整车级升级，因此升级的范围更广泛、功能更多样化。对于消费者而言，眼下确实是买了一台豪华SUV，而长远使用可谓常用常新，在功能性上只会更加豪华、先进，星越L时常能够带给用户惊喜，恐怕对手加速升级换代也无法赶超它。