途锐仅53.4万 油耗动力与质感兼备

   说到豪华SUV，不得不提提宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型，它们可以说是其中的标杆，深受消费者的喜爱。不过除了它们以外，还有不少的经典车型可以选择，比如今天的主角大众途锐。

   途锐2.0T车型采用大家熟知的EA888系列涡轮增压发动机，国VI版车型的最大功率相比之前有所下调，从252马力降至245马力，最大扭矩还是370牛•米，变速箱是来自ZF的8AT。这台2.0T途锐的油门调校是偏舒缓的，日常驾驶级别的油门输入会感觉动力响应不算太直接，开车偏激烈一点的话会觉得它有点慵懒。

   除了设计上的变化，新途锐在尺寸上也全面提升，包括长、宽、高还有轴距，都要比老款有不小的提升，而这样也可以带来更宽敞的车内空间，另外接近角、离去角和通过角也都有所增加。

   车位看上去也比途昂以及朗境高级多了，圆润但不臃肿，拿捏非常到位。但这里面有个大问题，这是个大众啊，一标毁所有，设计得再高级，大众标在大家眼里都是支撑不起这个档次的啊。

   这辆车的内饰设计也让我们觉得很精彩。整个中控区域都向驾驶员一侧倾斜，因此这辆车的内部具有驾驶体验。感官体验可以说是上乘，在涂装方面配备了大量软皮材质，无论是手感还是视觉效果，更加精致奢华的体验，自动防眩光内镜，9屏中心， 2寸控制、无线充电、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入/一键启动设置都在这辆车上配置。从实用性或安全性的角度来看，所有这些车都有更丰富的体验。

   动力上途锐使用了3.0T V6涡轮增压发动机，这可不是途昂揽境上那个2.5T小夹角VR6，而是和奥迪一样的标准V6引擎，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱，官方0-100km/h加速为5.9s，动力输出和宝马的3.0T基本持平。而且大夹角V6发动机平顺性是VR6不能比的。至于四驱系统，基本相当于quattro换壳的途锐的四驱系统足够吊打揽境和途昂上的多片离合四驱好几个来回了。

   有的人又会说买途锐就买3.0T的，那才是真途锐。说这种话的人大家就不要理会了，无论是2.0T还是3.0T，它都是途锐。具体买什么排量什么配置，那就要看你的钱包厚度了，最重要的是大家购车一定要量力而行。当然，已经到了这个级别的话，大众途锐、奥迪Q7、宝马X5也没有好坏之分，每个品牌都有自己的拥护者，喜欢了你就买，不喜欢的也没必要去贬低其他品牌。如果是你的话，你会选择这款途锐么？