预计2022年亮相，全新路虎揽胜的路试谍照曝光

   假如你的购车预算超过30万，你会考虑买一辆进口车吗？如果你打算购买一款进口中大型SUV车，我推荐你考虑下揽胜，在同级中它一直具备很强的竞争力，定位中大型SUV，接着咱们就详细的了解下这款车。

   在越野性能方面，新揽胜的车身刚性比上代增强一倍多，车身的通过角、离地距都加大，它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm，上调到最高的281mm。悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式，但厂方表示前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm，足见新车在工程设计上的成就。此外，恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡，还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。两者的开关都设在中控台挡杆后方，操作简易之极，处理艰难路况的任务，交由这些先进系统去操心好了。

   方向盘初段有虚位，但不算大，若以轿车标准论，在公路上转向的敏捷性和准绳度属于一般。入弯和快速变道时，高高的车身重心转移明显，侧倾幅度较大，以坐在后排的乘客感觉尤为显著。但它的过弯循迹性颇强，稍快入弯只会微微的推头，然后就有电子系统出动维护动态稳定，所以不必紧张。制动初段反应偏弱，但踩深一点，力量便足够强大起来。高速行驶时车身会下降，悬挂和转向的稳定性都颇高，车厢隔音也有真正豪华轿车的水平。此外，空调系统在烈日之下的效果极其出色。

   动力很好，开着非常的有劲。这辆车的动力表现我觉得还是很充沛的，提速感觉很快。而且起步的时候推背感挺强，一脚油门踩下去车头有点翘起来的感觉，就像起飞一样。虽然车身比较大，但是这台3.0T发动机带动这个车身还是挺轻巧的。还有就是这套动力系统的平顺性很好，日常开起来基本没有什么顿挫，低速的时候有种很顺滑的感觉，开着很顺畅。总之这个动力系统我还是非常满意的，动力储备挺强，加速感受轻快，日常驾驶体验很好。

   8英寸触摸屏控制系统整合在第二排行政座椅的扶手之中，方便乘客控制后排娱乐系统、空调与舒适功能。

   购车方面：编辑咨询了经销商，揽胜目前优惠程度不错，最高可优惠 7.92万，售价低至142.80万，现车充足，颜色齐全。