试驾大众途锐，60万买3.0T V6+8AT+空气悬架+准百万级豪车质感

   如果你要问哪个汽车品牌所覆盖的消费范围最广泛的话，那我认为一定是大众汽车。作为全球最著名的汽车制造商之一，大众汽车集团旗下除了拥有众多的汽车品牌之外，悬挂大众标志的汽车也从几万元跨到了百万元，甚至你再往前推几年，还能见到售价高达200多万元且装备W12发动机的大众辉腾轿车。虽然曾经代表大众汽车最高制造工艺的大众辉腾已经停产了，但消费者在今天同样能享受到最高级的大众汽车，而它就是进口大众途锐。

   这款车的长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899毫米，搭配的双续航轮胎，前、后轮胎均采用285/40 R21，并采用双五辐式轮圈的设计，侧面呈现灵巧的样式，流畅的腰线从前向后延伸。

   新平台绝不止赋予了全新途锐出色的行驶质感，甚至在隔音降噪方面也是有了很大的进步，这方面的表现我认为绝不逊色于任何“BBA品牌”车型。六缸发动机无论在怠速还是行驶时的噪音被控制的很出色，而风噪以及胎噪在120km/h时速以内被很好的抑制，可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境。从实际的测试数据我们也不难看出，整体噪音值都大幅度低于我们的推荐值，可以说噪音控制上，全新途锐真的是有把刷子。

   途锐虽然没有奥迪Q7的名气大，但它可是跟奥迪Q7、保时捷卡宴同平台打造，也是正儿八经的豪华车，而且它的越野性能不输丰田普拉多、jeep牧马人等。

   动力上途锐使用了3.0T V6涡轮增压发动机，这可不是途昂揽境上那个2.5T小夹角VR6，而是和奥迪一样的标准V6引擎，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8AT变速箱，官方0-100km/h加速为5.9s，动力输出和宝马的3.0T基本持平。而且大夹角V6发动机平顺性是VR6不能比的。至于四驱系统，基本相当于quattro换壳的途锐的四驱系统足够吊打揽境和途昂上的多片离合四驱好几个来回了。

   作为一台豪华SUV，途锐在日常代步和越野方面做到了兼容，既能提供城市代步所需要的舒适性和经济性，又能提供越野需要的差速锁和四驱，可以说是非常棒的，在如今优惠力度很大的时候，途锐的性价比显得格外高，很适合为人低调沉稳的老板们。