试驾新款比亚迪汉EV创世版

   比亚迪汉的外观没人说不好看的吧？就一个字帅，就完事了。车内金鳞橙的配色显得很有时尚感，丹拿品牌扬声器，木纹饰板点缀的中控台，Nappa真皮材质方向盘和座椅还有车内沉浸式智能氛围灯等处处透露出豪华的质感。而一体式运动座椅可选，更是将优雅与动感完美地融合在一起。而12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的旋转式中控大屏，标配了智能车机系统，包括5G速联、整车OTA远程升级，双频定位等功能，将车内的科技感营造得非常到位。

   汉DM-i将搭配两款不同功率的电机，分别为145kW和160kW。从官方给出的数据来看，汉DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km。其中，电池容量为37.5kWh的版本NEDC纯电续航最长可达242km。

   对比同级别的豪华中大型轿车，汉EV的车长、轴距短了一些，但较好的空间优化让它依然有着较大的后排乘坐空间。前排主副座椅背面采用内凹设计，我178cm的身高坐在后排有着两拳多的腿部空间，车顶部分虽做了掏空处理，但溜背造型和较矮的车身高度，头部空间表现并不是很理想，当然这个因人而异。中间地板是纯平的，这也是新能源车的一个优势，车宽超过1.9米，横向空间表现挺宽敞的。

   续航方面，汉DM-i提供了NEDC续航里程为121公里和242公里的选择，亏电油耗分别为4.2L/100公里和4.5L/100公里，综合续航最高可达1300公里。汉DM-p的NEDC续航里程为202公里，亏电油耗为2.2L/100公里。

   汉DM-p四驱旗舰型预售价32.28万元，它搭载了双永磁同步电机，主打“性能表现”，前电机输出160kW，后电机输出200kW，零百加速3.7秒，放眼同价位BBA燃油车，加速表现几乎无出其右者，另外，汉DM-p还首次搭载DiSus-C智能电控主动悬架，车辆驾控驾乘表现又有了进一步提升，并且在配置价格比方面，汉DM-p和同价位燃油车相比可能也有不小优势。