天津中海同创哈弗4S店 车主之家 2023-09-08 12:36
比亚迪宋PLUS DM-i共有三个车型,前驱有纯电续航51km、110km以及四驱纯电续航100km。一般家用级别的代步车,买前驱就可以了,会更省电更省油。51km最低配的版本厂商指导价是14.98万元,110km顶配版本的厂商指导价是17.28万元,两者就相差两万多块。
座椅方面还是配备有通风和加热,这个配置无论在南方还是北方都很实用!我个人来说是非常需要座椅通风。这套座椅是值得一说,前排很运动的座椅,包裹感、承托感很好,尽管座椅的皮质并不是特别好,但属于十几万区间正常状态。海绵还算比较软,坐上去的感受很舒服。后排对乘客同样是非常照顾,后排座椅的软硬度调节得很好,总体来说比较软,坐上去是舒服的,座椅长度足够,对大腿的承托很到位。后排纯平的地台对于第二排中间的乘客来说很友好。后排靠背可以进行调节,可以有很舒服的坐姿,并且全景天窗,整辆车的开扬感很好。这个后排,对于十几万的车型来说,让人满意。
宋PLUS系列共具有三套不太相同的外观设计方案,而前脸部分则是不同动力版本车型区别最大的地方。其中插混版本车型前脸中网格栅顶部的银色装饰条来自于EV版本,官方称之为龙须,饰板将左右两侧的LED前大灯组相连为一体,既增强了设计的整体性,同时又有助于延伸前脸的横向视觉效果,此外饰条中央部位也配备了浮雕样式的比亚迪宋Logo。插混版本车型的中网外形设计更加接近于汉DM,内部采用了密集的横向幅条设计,并且辅以细小的饰板作为点缀,远远看上去很是精致。
宋PLUS 新能源 前排座椅采用了一体式的设计,造型新颖并且在配色上也很有意思,实际乘坐表现还是以舒适为主,柔软的坐垫以及靠背填充有点坐在“大沙发”上的感觉。我们试驾的顶配车型还配备了多向电动调节、加热、通风以及驾驶座记忆功能,自主品牌在配置方面确实厚道。
在内饰风格上,宋PLUS DM-i保持了与燃油版相一致的设计风格,但在配色方面应用了新能源专属的“日蚀蓝与苍穹灰”的色彩搭配方案,整体效果偏向于冷色调,沉稳干练。在整体设计风格上与激进的新能源设计大潮不同的是,偏向传统燃油车的定位也能让车主普遍接受。在方向盘的设计上,粗壮的握感得到加分,同时底部平直的线条营造出些许与运动感。12.3英寸的液晶仪表盘设计与燃油版相一致,但在UI的界部分引入了插电混动系统的信息。
动力征服了我,家用绰绰有余,145KW的电机平时用也没有超过50KW,有点浪费了。好开舒适,这车车比较重不灵活,不适合激烈驾驶,就正常开挺舒服的。油耗方面,能耗方面,我基本用电,12度百公里,不用油!我们四川这里冬天充满电估计纯电可以跑100公里,因为差不多一公里掉百分之一的电,夏天应该多点。
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