回家讲面子，出行讲智能。开起来讲速度，这些沃尔沃S60它全都有

   众所周知，沃尔沃的安全一直是行业内标杆级别的存在，几乎没有哪一家汽车制造商能够有自信说出其产品安全性可以超越沃尔沃。以至于每次提到沃尔沃的安全性能时，就会有人说“怎么总拿安全性来说事，除了安全就没点别的了吗？”。不好意思，试车小编的回答是“有没有别的不重要，不谈安全，所有车辆的存在都将毫无意义”。

   沃尔沃S60还提供了同 级别领先的 Pilot Assist智能领航辅助系统，并提供包括ACC 自适应巡航、BLIS盲点信息系统、车道偏离预防及保护功能等十余项智能驾驶辅助功能。0-130km/h的适用场景，适应国内法定限速内的全速域，开启之后不仅可以自动调整车速保持与前车的距离，还可以自动让车辆始终保持在车道中央居中行驶，无论在应对高速或堵车场景，都让用户享受轻松且安全的保护。

   外观方面，新车与老款车型相比变化不大，依旧是亮黑色的多边形前进气格栅搭配井字格中网设计，两侧的“雷神之锤”LED大灯造型非常犀利，再搭配前包围非常运动化的散热开口造型，使得新款S60看上去有着不错的视觉感受。

   面对强手如云的豪华中级轿车阵营里，沃尔沃S60有他自己一套生存法则，也有一波忠实的用户群，“安全”始终是沃尔沃家族的最大卖点，但S60这种“好开”的特点却没有被放大发挥，一直过于理性的存在未免有些可惜了。

   而到了高速公路，路况好了之后，这台2.0T发动机就真正有了用武之地了。升降档都一气呵成，加速超车也是不拖泥带水，给人的感觉可以用畅快二字来形容。值得一提的是，在我们返程的时候，途经怀柔一段还下起了大暴雨，得益于上述全方位安全保护，这台S60很安全的载我们回到了出发地，这种满满的安全感让人很满足。

   动力是最直观的感受部分，要想跑得快还得拉得住，一台车的底盘和悬架系统就显得尤为重要了。换句话说，在绝对的动力性能之外，操控性也是最能感受一台车运动与否的地方。

   对我而言，如果选择入门版，S60在动力上还是缺点激情，搭载2.0T+8AT的低功率动力总成，最大马力只有163Ps，这对于一款豪华车型来说，确实不怎么够用，其更偏向于舒适性与经济性，并不追求极致动力，适合那些“佛系”开车的消费者。如果你开车属于激进型，那可以考虑S60的2.0T高功率版本车型，最大马力达250Ps，峰值扭矩也达到350N·m，在性能上还是相当不错的。