新款本田奥德赛到店实拍

   一款MPV的类饰设计究竟能有多么的出色呢？其实我觉得在很多MPV车型上，往往无论是消费者还是各位媒体老师都忽略了它的一个设计上的优势，因为确实可能对于很多消费者而言，他们最看重的实际上是MPV的一个空间以及它的舒适性，对吧？但我觉得对于广汽本田奥德赛来说，它的内饰实际上是很值得一讲的，那首先嗯，坐进车内第一个感觉就是它的整体的一个氛围，实际上是比较家居温馨的，可以看到啊，它无论是门板上，还是副驾驶前方，还是这些细节的地方，它都加入了一些木质元素的设计，有一种温馨的感觉。

   款奥德赛动力部分没什么变化，依旧搭载第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机+电动机组合而成。其中，发动机部分追求高效能，其热效率可达40.6%。整套混动系统的综合功率能够达到215马力，加上第三代i-MMD的运转特性，新款奥德赛开起来还挺有意思的。

   内饰上，本田奥德赛的设计更偏向居家风，科技感不强。中控区域上部分使用的是硬塑料材质，下方则使用了软性材质进行包裹，因此即使是低配车型看着也不会觉得很廉价。各区域按键布局合理，使用起来也比较顺手。不过这款车的密封性不太好，在高速行驶时门窗会漏风。在空间方面，第三排座椅支持比例放倒，放倒后可以完全收纳到后备厢地板内，不仅增加了后备厢的储物空间，整体的平整度也不错。将第三排座椅外翻，还能进入钓鱼模式，可玩性很高。但是在车内乘坐七个人的情况下，后备厢的空间就有点尴尬了。同时，这款车的第二排坐垫比较短，对腿部的承托性一般，久坐还是会不舒服。

   全新奥德赛的动力系统依然沿用 Honda 第三代 i-MMD 双电机混动系统，新车驱动电机最大扭矩达到 315N · m，搭配 2.0L 阿特金森循环 DOHC i-VTEC 发动机、高能量储存 / 输出密度的新型车载锂离子电池，系统综合最大输出功率达到 158kW。

   总的来说，2022奥德赛能在强手如林的MPV市场保持竞争优势的秘诀是提供更便利的用车体验，仅是较低的地台设计和轻快的加速感就与其它MPV车型不同。此外，2022款奥德赛经过一系列升级，在颜值、座椅舒适度、智能配置实用性和行驶质感方面都有更好的表现。纵使2022奥德赛在底盘设计方面不如对手高级，但瑕不掩瑜，从较高的销量成绩也能够看出底盘质感已经达到大部分人的用车需求，并且相比其它MPV车型，2022款奥德赛在品牌影响力和服务渠道方面都有优势，是一款能够全方位便利车主生活的车型，因此受到不少人追捧。