何惧锋芒被掩盖，解读凯迪拉克XT6的魅力

   可以说，每次在车展上都会出现不同的车型以此来吸引消费者的目光，继上海车展在国内首次亮相之后的凯迪拉克XT6(参数|图片)，在前一段时间全面开放了它的内饰官图。作为凯迪拉克品牌旗下的首款国产中大型SUV来说，这款新车，若是不做出一些改变的话，在国内汽车市场上是很难发展下去的。新车XT6是一辆三排座椅的SUV，需要用不超过大型SUV范畴的实际尺寸来凸显出六座车型的外在观感，当然这对于凯迪拉克这种自始至终都坚持横平竖直的设计风格来说并不难。今天，我们就来了解一下。凯迪拉克XT6，配备CUE移动互联系统，搭载可闭缸技术的2.0T发动机。

   凯迪拉克XT6不仅车身用料出色，大量使用高强度钢材，而且看不到的地方加入了厚实的隔音降噪材料，外加上全系标配的多层隔音玻璃，使得整车的隔音效果非常出色，静如图书馆。

   配置方面，新车将提供2+2+2的六座与2+3+2的七座布局，新车还配备了三区独立空调、空气循环监测系统、电动座椅调节、前后驻车雷达、360度高清影像、安吉星通信系统、Bose音响、主动降噪、电动后备厢、ESS智能守护安全系统等等日常配置。

   从增加的配置和上涨的价格综合考虑，我认为老款车型的性价比还是要高一些，日常市场也是妥妥够了，而如果新款涨幅在1万，我就觉得新款值。

   外观方面，新款凯迪拉克XT6依旧采用了标志性前脸，点阵式的大尺寸中网中间镶嵌品牌LOGO和两侧狭长的LED大灯相连，显得稳重低调，而相较于上方的低调，下方采用了大尺寸的进气口，看上去霸气辨识度也不错。来到车身侧面，整体设计比较简单，没有溜背，方方正正的车型拉长了视觉，一眼望去有种MPV的既视感。

   值得注意的是发动机配备了可变气门管理技术，可根据不同情况和需求在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”中自动调节，再加上辅助电机的帮助，日常行驶中制动、接近怠速或换挡时的动力表现更加平顺自然，还使整个系统燃油效率得以提高，油耗相应地降低，官方公布最低百公里油耗仅为7.2L，在这么大一台SUV车型上是很少见的，并且在加速时也能迅速响应，仍然有着饱满的精神。