出行新伙伴，秦PLUS伴我前行

   对于比亚迪汽车来说，在国产自主品牌当中，尤其是在新能源汽车领域可以说取得了不俗的表现，而且无论是最新款式的比亚迪元plus车型还是最新款式的比亚迪宋max车型，以及经典的比亚迪唐(参数|图片)和比亚迪汉，可以说都属于国产自主品牌新能源轿车的标杆，而今天要与大家分享的也是比亚迪的全新主力车型，这就是最新款式的比亚迪秦plus DM-i车型。2023款比亚迪秦PLUS，DM-i技术+高科技内饰，新涂装更犀利

   外观设计：家族式前脸惹人爱 首先在外形设计上，我们的摄影师在第一眼看见这个车的时候就问我这是不是比亚迪汉..... 其实也不怪他，只是因为比亚迪的龙颜家族化设计语言辨识度过于高了，在放到这台紧凑型车上的时候，也有越级的体量和犀利的观感。

   至于大家最关心的动力电池组容量，比亚迪并未透露具体的数据，目前只知道有高续航和标准续航两个版本车型，对应的纯电续航里程分别是120km和50km。

   比亚迪秦PLUS DM-i内饰，秦PLUS采用环抱式阔境悬浮座舱，该座舱运用横向宽抱式设计，双色缝线运动方向盘、高集成赛车级仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0 智能悬浮旋转大屏错落排列，高集成赛车级仪表盘不仅造型潮流炫酷、科技感十足，同时把车辆状况等更近的信息集中在眼前。

   秦PLUS EV的动能回收有标准、较强两种回馈模式。当调至较强回馈时，松开加速踏板后初段并没有特别明显的制动效果，不过力度紧接着会比较线性的增加，但又不会给人太强的托拽感，它的动能回收在减速力度和舒适度之间找到了一个较好的平衡点。

   动力方面，这款秦PLUS DM-i搭载有一套“超级混动系统”，该系统虽然由1.5L发动机（81kW/135N·m）与一台永磁/同步电机（145kW/325N·m）共同组成，但动力输出主要靠电机，所以这款车驾驶起来很轻松，官方零百加速时间为7.3秒，NEDC综合油耗为0.7L/100km，电池最低荷电状态油耗为3.8L/100km。正如前文所说，选择插电式混合动力车型，还有一个目的就是为了纯电续航，而这款秦PLUS DM-i的NEDC纯电续航里程为120km，足以满足日常代步所需。

   从提车秦plusdmi开到现在，开了接近半年时光，对这辆车也都深入了解了，我个人感受，日常用车的费用相对来说极低，平均下来每月的费用就200-300元之间，跑长途和保养之类另说；整车的驾驶体验非常舒服，安静、平稳是最大的体会！动力方面也很不错，加速快而且没有换档的顿挫感，超车爬坡都不用担心动力问题，日常使用更是放心！空间上小了一些，但是我更多是上下班用车，对我的影响比较小；而且秦plusdmi还有电动座椅、触摸大屏、全景天窗等等配置，买车还免购置税省差一万多块钱，综合各个方面来说，这款车，在我看来性价比绝对是超级高的，现在开着秦plusdmi挺满意的，也没发现什么问题，质量方面等以后在验证了。