日产换变速箱了！全新“天籁”曝光，新增8AT，首次引入适时四驱

   之前一直开小轿车，上下班的话完全够用，可是到了假期想要出去玩，空间太小的问题都特别明显。所以这回换车家里人一致决定，一定要换辆空间足够大的，这样能满足更多的需求。看了一圈之后，发现这款车的配置等方面都非常出色，完全能满足我们的需求。价格又在我的预算之内，所以就决定买它了。

   进入车内后，首先新型的天籁的内部装修与旧型相比，发生了很大的变化，整体风格更时尚，装修布置也很简洁明了，让人感受到强烈的家庭温馨，同时3张多功能方向盘和中控台的很多实木花纹，这辆车的质感很好，而且全真皮包裹的座椅乘坐起来很舒服，不负“日产大沙发”之名，车内也使用了很多降噪材料和厚重的隔音棉，因此，隔音效果也凌驾于帕萨特之上，虽然车身尺寸不及帕萨特，但是天籁的长度分别达到4901*1850*1447毫米，轴距达到2825毫米。

   悬挂调校会比上一代天籁更加紧致，但是本质上还是一台天籁应有的水平，取向依旧是偏向舒适，在过一些减速带和坑洞的时候，缓冲和震动过滤都非常优秀，没有什么生硬的感觉。可以说这一代天籁是在保证舒适性的前提下，把底盘的支撑性稍微增强了，效果很符合现在的趋势，日常开好像有点运动，但是大部分时间又很舒适。

   此外，2022款天籁车联网系统实现了全新升级，搭载了最新的“日产智联”系统，有远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音娱乐等功能，对于当代的年轻朋友来说，可玩性也有一定的增加。

   动力上还是给了我挺大惊喜，起步挺快一点都不肉。很喜欢车子提速的感觉，动力很充沛后劲也挺足。轻点油门速度就起来了，还有比较明显的背推感。这点在车多的道路上优势很明显，不用犹豫轻松穿过。在各种路况表现的都很不错，爬坡的时候也不受影响。操控方面也还不错，作为一名老司机，没花多长时间就上手了。方向盘的轻重很适中，操控起来感觉很灵活一点都不费力气。虽然不属于很小巧的车型，但开起来依然很灵活自在，完全因为良好的操控系统，很有驾驶乐趣不说，乘坐的体验也非常不错。油耗方面，目前车子油耗还算稳定，能有百公里平均6点多个油的表现还是很喜人的，一个月在油钱上花不了太多。对于工薪阶层来讲，养车是很大一个成本。这车让我没有太大的负担，一箱油加满能开挺长的时间。

   而在燃油经济性上，百公里综合油耗官宣仅有5.9L。这一切的成绩都是得益于该车所搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，能够进一步在提升性能的同时，兼顾燃油经济性。

   车尾通过后备箱盖上凸起的尾翼、双色的保险杠以及硬朗的线条设计为它不错的运动感。另外，在2022款车型上，尾灯还升级为了LED光源，点亮后的视觉效果更出色。