小改却彰显格调 图解新款比亚迪汉EV

   由于比亚迪汉EV的旗舰定位，因此其整体配置水平相当高。其中，2023款为新增车型，虽然只是标准续航版本，但506km的NEDC续航里程也已经足以满足日常使用。客观来说，就算是售价最低的入门版车型，其配置表现也并不寒酸，例如可开启全景天窗、LED大灯、自动空调、15.6英寸中控屏、全速自适应巡航以及主动刹车等均为全系标配，整体表现可圈可点。

   比亚迪汉中控台整体采用均衡、对称的设计，以大尺寸悬浮式中控屏为中心沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端。这样的对称设计是中国传统美学的体现，毕竟古人以对称为美，不论是写文章还是建筑设计，都讲求对称、工整的美学理念。据了解，内饰的设计理念借鉴了不少中国古建筑的美学设计理念，特别是从故宫建筑群的美学理念中汲取了不少的灵感。

   汉DM系列全系标配刀片电池，参数方面，汉DM-i将会配备一套基于1.5T发动机打造的插电混动系统，发动机最大功率为139马力（102千瓦）。汉DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC综合续航可达1300km，其中，NEDC纯电续航最长可达242km。

   内饰方面，汉DM系列采用环抱式中控台设计，配合各种大屏，营造出了沉浸式座舱感受。此外，新车在Nappa真皮座椅基础之上，新增一体式运动座椅可选，部分款型还可选装凝夜紫碳纤维内饰，充分满足用户对豪华内饰的个性化需求。

   动力方面，DM-i 搭载前置单电机，最大功率为 145 千瓦，峰值扭矩 316 牛米，0-100 公里 / 时加速 7.9 秒，亏电油耗仅 4.2 升 /100 公里，最长续航 1300 公里。DM-P 搭载前后双电机，最大功率分别为 160 千瓦和 200 千瓦，峰值扭矩分别为 325 牛米和 350 牛米，0-100 公里加速 3.7 秒，亏电油耗为 5.2 升 /100 公里。

   动力方面，新车全系搭载了1.5T骁云-插混专用发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m。汉DM-i提供了最大功率分别为145kW和160kW的电动机，最大扭矩分别为316N·m和325N·m，而汉DM-p搭载的是前最大功率为160kW，后最大功率为200kW的双电机，最大扭矩分别为325N·m和350N·m，零百加速为3.7秒。

   比亚迪作为新能源车的先驱者，在插电混动上的投入已超10年，积累了大量经验和专利。比亚迪于2021年1月推出的DM-i超级混动，更是堪称插电混动技术界的天花板，一经上市便迅速打开并占领了插混车型市场。汉DM系列作为比亚迪插电混动车型的最新力作，自然少不了搭载DM-i超级混动的车型，加之市场趋势向好，造就了消费者“疯抢”的局面。