当三位型格车主邂逅，他们重新认识了这款运动中级轿车

   如今型格的火热，那是相当哇塞！而且随着型格家族的出现，相信很多关注型格的小伙伴不知该选择型格哪款车。本次，小编诚意满满，特意邀请了三位不同型格的车主来为大家分析型格主要的三款车型，解决大家的选车困难症！  

   小编先给路过的小白来一波科普。型格凭借三厢轿车、五门轿跑两大车身结构，以及CVT、MT、e:HEV三大动力类型，型格构建了市场上少有的“性能矩阵”，是20万元内最值得买的性能车，型格也因此上市仅两年就收获了超过10万车主的喜爱。  

   本次邀请的Glan、Daniel、Susan这三位车主，购买型格的时间也有先有后。其中，有多年一直习惯开燃油车，在去年上半年入手型格PET版的Glan；也有苦油价飙升久矣，终于下定决心换了型格e:HEV混动车的Daniel；还有年轻的时尚潮人，今年喜提“五门性能轿跑”型格HATCHBACK的Susan。当他们相遇在一起，互相体验彼此的爱车，会有怎样的实际感受呢？  

   e:HEV版更具科技感，HATCHBACK版更潮流个性  

   要论三台车之间最大的区别，只有开起来跑一圈才能真正感受到。久未开燃油车的Daniel，这回开了一圈型格PET版；Glan这次则体验了一把e:HEV版，同时还试了一下HATCHBACK版车型；而Susan也分别感受了PET版和e:HEV版这两台车的操控性能。  

   相比PET版而言，型格e:HEV在外观设计上更具科技观感，除了象征e:HEV身份的蓝色点缀LOGO以外，还将银色装饰融入车头导流口、后视镜罩等位置，再加上极富未来感的专属天澈蓝车色，呈现出先进智能的气场，唤醒潮流与格调认知。  

   而两厢版的型格HATCHBACK车型，则是将这款车的时尚潮流个性发挥到了极致。炽热黄车身带来充满运动感的视觉效果。溜背式车顶一直延伸到尾部，从侧面看上去更加紧凑、协调。车尾熏黑运动尾裙和全新大开口双出镀铬排气，运动气质十足，极富战斗气息。尾门采用掀背式的开启方式，也是与其它两款车的区别之处。  

   混动专属配置尽显科技豪华，五门轿跑掀背造型魔术空间更讨喜  

   相比PET版来说，在e:HEV车型上配备了混动专属配置，尽显科技豪华品质，这也让换车体验的Glan称赞不已。  

   比如SBW按键式换挡，相比我们平时最常见的机械式档把，除了操作灵活简单之外，Daniel觉得它最大的特点，就是设计很巧妙，没有机械档把的阻隔，这个对驾驶员来说随手可及的的收纳空间大大增加，放置水杯等物品都非常方便。  

   另外还有一项混动专属的配置，就是前排座椅加热，可别小看这个细节，特别是随着天天逐渐转凉之后，尤其是霜降前后，北方很多地方都初雪了，有了这个功能，对驾驶员的屁屁来说可是太友好了，开车一天下来都是暖和和的，让身体始终都处在一个舒适温暖的状态。  

   至于对空间的利用，作为五门轿跑的型格HATCHBACK，虽然不是三厢车，但实际上平时用车过程中，座舱内部的空间感受还是非常宽敞通透的。尤其是后排魔术座椅支持4/6分割，可以整排放倒，空间得以非常灵活的运用。再加上掀背造型的尾厢容量大至440L，开口超低超宽，像Susan这样的精致潮人，经常喜欢逛街shopping，每次都是大包小包的“战利品”，最适合型格HATCHBACK这超有“男友力”、空间拉满的座驾了。  

   1.5T动力操控令人印象深刻，e:HEV版性能混动天花板名不虚传  

   在互换试驾体验中，PET版所搭载的1.5T涡轮增压功率VTEC发动机，带来的燃油动力的Daniel印象深刻，134kW的最大功率，240N·m的峰值扭矩，在同级中实属领先了，匹配CVT变速器，开起来非常爽快。体验过PET版的Susan也表示，动力的持续输出很有劲儿，一路开过来非常过瘾，她觉得如果是经常要跑高速，或者是喜欢纯粹的燃油机操控，不允许有电机辅助，那么PET版是比较合适的。 

   而有着多年油车驾驶习惯的Glan，这次算是第一次体验到e:HEV车型。开了一段路体验后，他觉得如果更多是在城市里上下班开，作为一辆通勤代步的车，e:HEV版的体验感确实更好，轻快灵敏而且还安静，大脚油门下去不会出现发动机咆哮声，比如等红绿灯的时候，大家一同起步，自己的车真的要快人一步，中途走走停停油门动力输出也非常线性，刹车踏板比PET版本轻一点。  

   Susan则在试驾e:HEV版过程中，感受到这台车纯电、混动、发动机，三种行驶模式自动切换时动静很小，几乎不影响体感。当然最值得称道的，就是e:HEV真的很省油，据说这台e:HEV车型百公里只有5个油左右，相比PET版的7个油是相当给力了。前段时间油价上调，一向潇洒惯了的她都觉得压力山大，如果在这方面能多省一点，那就是额外的惊喜了。  

   此外，Glan这次还特意去感受了HATCHBACK版车型，他认为这款车最大的区别，在于它的HATCHBACK车身构造和短后悬设计，让整车重心前移，进一步强化运动性能。加上低重心、轻量化优势，以及媲美跑车级别的1415mm超低车身高度，更加凸显五门性能轿跑的优势。整车转向性与指向性非常清晰，反馈更加丰富，有人车合一的驾控感，说是像在开一辆跑车也不为过。

   很多人还在为燃油车还是混动、两厢还是三厢中，纠结犹豫买哪款。从买车成本来说，PET版相对较低，对于行驶里程中以高速为主，或是追求纯粹燃油驾控激情的车主来说，或许更加适合他们；在预算足够的情况下，e:HEV版其实也非常香，它可不仅是省油那么简单，而是日常生活的许多时候，都能感受到电驱混动的高效便捷，同时兼顾性能操控，是城市通勤或周末假期自驾的好帮手；相比而言，HATCHBACK版更适合时尚潮酷的年轻人们，可以展现潇洒个性，可以随时开出去“炸街”，让自己成为世上的icon。  

   值得一提的是，小编通过官方信息了解到今年9月型格品牌更是实现销量14,241辆，同比增长78.1%，稳居A+级头部阵营，前三季度累计销量84,677辆，同比增长34.9%，市场表现令人瞩目。  

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