上海耀隆汽车 车主之家 2023-10-25 18:23
现款在售的揽胜是第四代,代号是L405,从2013年上市一直销售至今。路虎揽胜的车型配置本身就多,有标轴版和长轴版,长轴版里面也分为加长版和尊崇创世加长版,版本稍有不同,价格就差了几十万。另外,极光、星脉和揽胜运动版都属于Range Rover的细分车系。
动力方面,揽胜极光L搭载了2.0T+48V轻混系统,传动方面,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。根据相关车主反馈,该车市区路段油耗较高,并且保值率相对不是很高。
这个级别的车空间肯定都是很宽敞的,虽然我这辆不是长轴版的,但是车内空间依然很大,前排空间非常出色,坐着非常大宽敞,而且这个坐姿比较高,开着有种君临天下的感觉。后排的腿部空间谈不上特别充裕,但是满足一般家用也是绰绰有余的。还有就是后备箱空间也非常大而且很规整,放东西非常方便。
奢适惬意的出行 从电动门吸到“热石”按摩座椅——路虎揽胜的每一处细节,都旨在营造奢华出行体验。 舒适行政座椅 后排行政座椅既能实现四座行政座椅的舒适感,也能实现五座座椅的灵活多功能性。 宽敞空间,全员共享 七座配置长轴距版车型能够为七位乘客提供非凡出行体验,配有可加热豪华真皮座椅、USB-C端口和任务照明灯。 额外放松空间 尾门户外活动套件进一步体现路虎揽胜标志性的上下分离尾门,配有活动座椅、尾门扬声器和照明灯。
揽胜在公路上的操控并不是一流的,最明显的是它的空气悬挂偏软,以中速度过弯时,车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态),这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上,揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力,都能给人信心,然而显著的高重心,以及支撑偏软的悬挂特性,却总是让人不敢尽情,一轮山路操驾后我们的结论是:揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子,开它的态度也应当gentleman一点呵。
揽胜动力表现比较突出,中后段加速还有一定的动力反馈,日常超车轻轻松松。这个级别的车型对于消费者来说,品质和体验都有一定的保证。不知道该车符合您的需求吗?喜欢赶快关注一下吧!
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