沃尔沃S60 以灵动驾控实现“没有过不去的弯”

   随着时间的推移，现在越来越多的品牌渐渐失去了自己的特色。但也有不少品牌不忘初心、不愿意妥协，在一些领域做得炉火纯青，最终获得消费者的认可。比如像宝马在操控领域的追求，又或者路虎在越野方面的理解等等。而在安全方面深入人心的非沃尔沃莫属，今天就来跟大家聊聊沃尔沃S60怎么样。

   新车在外观与内饰方面变化不大，最大的变化便是在汽油版车型上新增了48V轻混系统。动力方面，B3版本将配备2.0T低功率发动机并搭配48V轻混系统，最大功率163马力，最大扭矩265牛·米；B4版本将配备2.0T中功率发动机并搭配48V轻混系统，最大功率197马力，最大扭矩300牛·米；B5版本将配备2.0T高功率发动机并搭配48V轻混系统，最大功率250马力，最大扭矩350牛·米；T8插电式混动版本依旧搭载2.0T加电动机组成的混动系统，最大功率303马力，最大扭矩400牛·米，纯电续航里程52公里；传动系统方面，所有车型均匹配8速手自一体变速箱，混动版将同时配备电动四驱系统。

   车身侧面，新车长宽高依旧为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，定位中型车。造型方面，新车依旧采用简洁的线条，搭配低调的轮毂。车尾部分，新车设计依旧颇为简单，采用标志性的维京之斧尾灯组，搭配双边双出排气。

   不只安全，运动依旧出彩 汽车工业的发展方向一直在变化，当舒适已成为主旋律，运动就显得更加难能可贵。曾经的运动型汽车标杆，一个男人一生也绕不过去的宝马3系，也在舒适的路上一去不返。正如开头所说，沃尔沃S60在人尽皆知的安全属性之外，还有更加珍贵的东西，那就是：运动性能。两天的深度接触后，就让我来告诉大家，沃尔沃这份独特的运动，独特的珍贵。

   安全之美，不一样的设计感受 一般来说，纵置后驱车型由于发动机和变速器的布置原因，乘客舱相对前驱车型来说都更加靠后，一个最明显的特征就是前轴与车门之间的距离较长。相对来说，这样的造型特征更加协调，车身侧面线条给人的感觉非常舒展、开阔，同时视觉重心更加靠后，也会使整车姿态看上去更加运动。但是，一脉相承斯堪的纳维亚设计，横置前驱的全新一代沃尔沃S60对于车身比例的拿捏也可谓是十分到位。

   对于我而言，S60的理性欠缺点儿激情，但好用的细节处理让我有些放弃了原本的浪漫主义，也被理性的设计所吸引。就拿ACC自适应巡航控制来说吧，开关键位于方向盘的左侧，只需要按下中间按钮便能开启工作，上加下减按键控制车速，操作的便捷性在我试驾那么多车里是最好上手的，不像其他品牌的设定过于复杂且标识繁琐。仪表盘的信息显示同样清晰明了，里程、媒体、电话等不常用信息集合在可弹窗的右下角，没有过多的占用常用的仪表显示。S60的9英寸中控显示屏很早就装在沃尔沃的车型上，横条菜单同样是很理性的处理排布，Sensus车联系统支持Apple CarPlay、豆瓣FM等功能。音响体验菜单一如既往的可以调节音乐厅等模式，但音响没有使用家族高级别车型选用的B&O品牌，而是选择了带14个扬声器的Harman Kardon品牌。

   在汽势Auto-First看来，全新S60无论是在操控层面还是安全层面，都达到了更高一级的水准。对于来这个来自于北欧的豪华品牌，展现了“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的理念，正如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林所说：“对安全、健康、可持续发展的极致追求，是沃尔沃汽车对于豪华与众不同的定义。