比亚迪“海豹”终于浮头 造型独特抓人眼球

   海豹两大亮点：长得帅，跑得快 相比汉EV的车身尺寸，海豹明显紧凑一些，4800mm的车长比大多数A级车长又比大多数B级车短，但它的轴距和汉EV一样达到2900mm，所以应该有不俗的空间表现。目前尺寸和海豹相近的车很少，或许是比亚迪有意让它进行错位竞争。

   得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间更广。高扭转刚度意味着车辆在不同工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。 同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。 作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒。同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。

   标配10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏 海豹将全系标配10.25英寸全液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，并内置最新DiLink生态系统，可支持5G网络连接。只不过由于实拍时屏幕无法点亮，所以我们并没能够进一步体验，但参考汉EV等车型的智能化表现，海豹至少也会在同一水平线上。

   海豹还首次使用了比亚迪iTAC智能扭矩控制系统，其基于电机电控的快速响应，可通过对车轮转速的实时监测分析，主动调整各电机输出扭矩，在车轮打滑、转向不足、转向过度等多种激烈驾驶工况下，都能做到合理分配四个车轮的扭矩输出，这对降低电耗、提升操控、安全驾驶也都是大有裨益。

   海豹的车身尺寸要比Model 3整整大量一圈，海豹全车长宽高尺寸分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。轴距要比Model 3长了45mm，用了CTB电池之后进一步优化车内空间，所以这一点算是略强于Model 3。而在配置部分就更能凸显出海豹的长处，它的全系标配功能更丰富。例如全套驾驶辅助系统、360全景影像、全速自适应巡航等都做到了全系标配，并且还有HUD和丹拿音响等等。对比特斯拉Model 3，海豹在舒适性配置上有明显优势。值得一提的是，即使是预售价为21.28万元的海豹入门款，配置部分也比Model 3入门款更高。

   海豹四驱性能版的输出功率高达390kW，零百加速仅为3.8秒。另外比亚迪海豹还使用了前双叉臂+后五连杆的运动型悬架组合，我们都知道，这样的前后悬架结构一般只出现在一些豪华品牌的运动车型上，不仅具备出色的运动性能表现，也能够兼顾舒适性。据悉，比亚迪海豹的麋鹿测试通过车速为83.5km/h，单移线测试通过车速达到了133km/h，最大横向稳定加速度1.05g，表现非常出色。