王经理
销售顾问
深圳荣轩名车 2023-11-02 21:46
保时捷制造了一些世界上最好的六缸发动机,但没有什么可以替代轰鸣的 V8 发动机的声音和愤怒。这就是为什么我对 2021 年的 Cayenne GTS 感到兴奋,它抛弃了旧的 V6,转而使用双涡轮增压 V8。它会改变整个 GTS 包吗?不是真的,没关系。V8 只是增加了很多特色,增强了这款性能卓越的 SUV 的吸引力。
卡宴内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置非常人性化;全景天窗,罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。内部奢华出乎你想像。空间较为充裕;操控性能良好;安全系数极高。
cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统 [6] ,简称ptm,核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式,分动器有高低两级传动比,在正常路况下,电子控制系统把38%的动力提供给前轮,62%的动力提供给后轮,给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时,则可依需要将动力转移至打滑的车轴,最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂,正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题,cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统,配合气压避震,除可按实际行环境不时自动改变吸震率外,亦可按制调校共6级离地高度,最高两级是离地用,157毫米是最低级别,是专为提存行李时降低车身用,在217毫米的一般离地高度行车,当车速超越125km/h时,pasm便会自动把离地降低至190毫米,若速度进一步加快至210km/h以上,又会再降低至179毫米,以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距,车头接近角可达到32度,亦可涉水深达555毫米而行,已符合高难度越野的基本条件。
保时捷卡宴内饰实际上是围绕驾驶者而设计的,因此完全以驾驶者为中心。座椅也是如此,极富运动气息。全新设计的后排座椅也运用了相同的设计理念,其中每一个座椅都散发着赛车运动感,同时丝毫不牺牲舒适性。
近日,深圳荣轩名车店内Cayenne现车销售,颜色可选,感兴趣的朋友可以到店咨询购买,详情见下表:
94.80万 94.80万 到店面议 询底价
100.80万 100.80万 到店面议 询底价
250.80万 250.80万 到店面议 询底价
116.80万 116.80万 到店面议 询底价
121.80万 121.80万 到店面议 询底价
124.60万 124.60万 到店面议 询底价
125.80万 125.80万 到店面议 询底价
92.30万 92.30万 到店面议 询底价
100.80万 100.80万 到店面议 询底价
102.80万 102.80万 到店面议 询底价
106.80万 106.80万 到店面议 询底价
185.00万 185.00万 到店面议 询底价
191.80万 191.80万 到店面议 询底价
244.80万 244.80万 到店面议 询底价
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