轿车阵营实力,实拍比亚迪秦PLUS

   人们对于电动汽车的固有印象就是续航没有保障、动力不足、驾控体验差等等，而随着油价飙升和节能减排的号召，再加上新能源汽车领域的日新月异，选择电动汽车的消费者也越来越多。但在资金有限的情况下，想要一款颜值实力都错的纯电动车型该怎么选呢？比亚迪告诉你答案——秦PLUS EV。得益于比亚迪品牌的口碑和实力，这款纯电动紧凑型轿车刚一上市，就受到很多消费者的追捧，那它凭什么有这么强的实力呢？今天我们就来静态解析比亚迪秦PLUS EV，该车目前提供6款车型供消费者选择，售价区间为13.88-17.58万元。

   至于在操控层面，不得不承认，秦PLUS DM-i并非一款适合激烈驾驶的车型。在南昆山路段，秦PLUS DM-i的悬架调教、转向反应、车身节奏都不会特别凌厉。但在综合路况体验下，我还是愿意给秦PLUS DM-i好开的评价，而且适用性非常强。

   后视镜调节采用按键式设计，位于主驾驶车窗升降按键前方，位置合理。调节后视镜时，需要先按下圆盘下方想要调节的左或右后视镜按钮，随后调整圆盘方向即可。实际操作过程中，角度调节顺畅，不存在卡顿现象。值得一提的是，新车全系后视镜均支持后视镜加热功能，提升了日常便利性。

   秦PLUS亮点之一是具备“750V 125A的快充接口”、“250V 16A的慢充接口”以及“汽油加注口”，新能源车同时具备这三个接口的并不多，理想ONE算一个。

   对于比亚迪的“Dragon Face龙脸”设计语言，相信大家并不陌生，将中国风与科技相融的想法很大胆，但事实证明这确实是时下消费者所认可的设计。大尺寸的前进气格栅内置点阵式镀铬装饰，视觉张力较强。犀利的前大灯与个性的“龙须”镀铬装饰进一步丰富了视觉效果。

   此外，秦PLUS DM-i还有一大优势，那就是油耗。秦PLUS DM-i的实测油耗为3.8L，注意，这还是在亏电状态。可以作为对比，卡罗拉双擎实测油耗在4.3L左右，这一对比，颇为重点。相信不少人都了解，在缺少充电条件下PHEV动力最大劣势就是油耗，HEV是体验优先，PHEV更多是为“绿牌”妥协。但秦PLUS DM-i，的确给出了令人惊喜的答卷。