试驾影豹丨提速“爽到飞起”，赛车附体，10万元性能车就TA了

   截止目前,影豹已经取得了4万+的订单成绩。这个速度早已超过影豹此前所积蓄的热度。中国消费者似乎从来没有如此热爱过国产运动轿车。可这恰恰反映印证了那句“销量是建立在车企对消费趋势和潜在用户的把握之上的”。当下的影豹无疑是真正得到了年轻一代的认可。

   油耗数据也是挺友好的，百公里5.7L，这也是小排量涡轮增压有新技术加持的一个特点。当然，如果你追求速度的话，经常使用Sport+模式的话，这个数字只能作为参考，毕竟鱼和熊掌不可兼得。

   我一直都很喜欢影豹的外形设计。作为一台A级车，它很好地把控了车身比例，前后垂悬的长度恰到好处，和车头车尾的侧面线条走向达到了协调的状态，整车显得十分舒展。车尾用溜背式设计来强调运动感，观感十分赏心悦目。

   从动力上来讲，2.0T高功率发动机不能小瞧，最大功率在195kW，最大扭矩在400N·m，日常需要添加95号汽油。性能上面通过参数就可以了解一下，百公里提速只需要5.7秒，从驾驶模式上来看，提供了多种选择，比如说经济模式、标准模式、个性化模式以及运动模式。开启运动模式后，车辆的排气阀门会进行打开，爆发性十足的声浪会激起肾上腺素的飙升。

   传祺影豹尾部最大的特色是真四出的排气，对于一款1.5T车型来说这么做似乎有些夸张。但这是设计师的有意为之，毕竟传祺影豹是一款强调动力性的作品。

   车尾设计上，影豹R配备了大尺寸尾翼，下方则采用双边共四出排气布局，搭配造型夸张的扩散器设计，运动风格还是比较突出的。尺寸方面，影豹R长宽高分别为4753/1850/1432毫米，轴距2736毫米。

   由此一来,无论影豹如何狂飙着肾上腺素,所有人对它所做的一切,产生认同,还是质疑其实都不重要。在这一系列寻求出圈的措施下,只要当下的中国消费者,能对传祺品牌调性的认知和情感理念的认同得到强化,影豹的推出就是成功的。