旗舰之选，广汽本田冠道

   2020年中国乘用车销量统计显示，SUV车型首次以946.1万台的销量超过了轿车的927.5万台，同时也是乘用车中唯一实现同比累计增长的细分领域。不难看出，国人在汽车消费的选择上明显倾向于具有多功能属性和更广泛适应性的SUV车型，尤其是空间更大的中型SUV近年来得到越来越多的关注。

   中控区域，冠道采用了一块全车系标配的8英寸液晶屏配合传统按键式空调控制区。比较有趣的是这块显示屏具备多角度可调功能，可以配合环境光照和驾驶员身高进行调节。

   外观方面，冠道的整体风格大气且耐看，因此无论日常家用或是商务出行都不会违和，尤其是相比以往采用蜂窝状设计的中网，冠道调整为了横条式设计，这种细节变化使其前脸更加精致，再加上连通式设计的下包围，整个前脸看起来更加简洁且富有层次感。

   COMFORT模式下针对AP（恒时全轮驱动）开度分配最佳扭矩，该模式下的起步与加速更是能够达到同级别水平的TOP级别。不仅如此，冠道的优质操控感还得力于SPORT模式下可通过P/T动力传动系统的设定变更、ADS可调式避震系统/EPS电子助力转向系统的控制MAP进气压力传感器切换、以及ASC主动稳定控制系统的适用，实现压倒同级的加速性能与轻快操纵的『FUN NO.1 SUV』。

   去程comfort模式下，车辆加速线性有余，爆发不足，整体给人感觉“很不本田”，在打开全套辅助驾驶系统后甚至有那么一点点催眠。回程阶段，切换到sport模式，冠道在高速上的表现像一睁眼就看见了小肥羊的灰太狼，动力源源不绝，远远超出了大师傅的期望——久违的推背感又回来了。

   冠道标志性的引擎盖侧方进气饰板得到了保留，依然是镀铬和黑色亮漆材质的组合，但是细节有一些细小的调整，镀铬部分相对前代缩减了一些。

   整体来看，冠道有大车身设计，并没有显得很有笨重感。相反，车头设计，溜背车身结构，车身上的腰线等等细节方面，本田冠道都下了很大的功夫，这样的车型开在马路上一定是靓仔。值得一提的是新车在动力上表现比较出色，很多人可能会纠结于怎么选动力。以我个人的体验来说，1.5T动力系统更偏向舒适性、更偏向家用/商务风格一些，1.5T动力也完全够用，并不会说有“肉车”的说法。2.0T动力系统更偏向于表现驾驶和操控一些，也正是四驱系统只出现在2.0T车型，2.0T车型表现得更为全面，更偏向驾趣、性能、越野一些，具体怎么取向，则需要依据个人的需求和预算而来。