运动舒适智能 体验沃尔沃XC60

   越是看似简单的东西，往往隐藏着不得了的心思 通过沃尔沃XC60试驾发现，作为XC60的中期改款，新款车沿袭了沃尔沃经典的斯堪的纳维亚设计风格，崇尚简洁、自然，通过多层次的折线体现SUV的硬朗实用，简约中又不乏精致优雅。粗壮有力的线条、富有张力的轮廓线，兼具现代感与经典美，让人感到温暖而踏实。

   举个例子，现在随着全球新能源的转型节奏越来越快，无论是车企本身还是消费者都在追求更有科技感的驾驶体验。但对于这些科技配置是否安全却没有进行过严谨的考量，所以一些自燃、刹车失灵等安全事故频发，这很显然与大家追求科技的初衷是相悖的。 反观沃尔沃，其实早在2015年沃尔沃就已经有了高阶的自动驾驶技术，但沃尔沃并没有急于推向市场来抢占商业先机。直到有了更可靠的智能科技，沃尔沃才将一些安全驾驶辅助应用于产品，而且是全系标配，这就是沃尔沃的安全。

   乘坐空间方面，没有太多亮点。但沃尔沃这套人体工学座椅值得一提，对身体的承托性是同级别中顶级水平，即便填充物偏硬，由于出色的受力设计，长时间乘坐也不会感到腰酸背痛。 我们试驾的B5顶配车型，座椅皮质一般，但T8的高配车型，皮质就非常细腻，这种细节配置的门槛如果低一些就更好了。

   动力上，XC60峡湾版搭载2.0T+48V电机组合而成的轻混系统，最大功率184kW，峰值扭矩350N·m，传动系统则匹配8挡自动变速器。同时，启动/发电一体机（B-ISG）能够提供发动机额外10kW的动力，用于起步时的动力补偿，可提升车辆加速响应，并提高舒适性。

   在很多车企忙着做加法的时候，有个性的沃尔沃剑走偏锋偏偏做起了减法，新款XC60悄悄地取消了“驾驶模式”的选择。因为他们相信，聪明的8AT变速箱可以省略这个步骤读懂路况和驾驶者的一切意图。只要一只右脚就能实现不同模式的驾驶感受切换。换挡平顺，降挡时的响应足够快，刹车和油门调教的也十分“跟脚”。车探刚开着它跑了几条街，就得到了同车媒体大哥的表扬，他们说“这女司机很靠谱吗，开得又稳又自如。”其实，这军功章要给XC60一半，是它足够聪明足够好开，车探嘛，只是正常发挥而已。

   和一项一项细致的主动安全系统相比，其实车探更想和大家分享的是沃尔沃品牌为了这些安全系统所做的付出和努力。其中“假人琳达”就是个绕不过的话题。如果你关注过汽车碰撞测验的相关新闻，那么可以回忆一下，在每次的碰撞测试视频中，那个坐在车里驾驶员位置的“可怜假人”是不是普遍都是成年男性的形象？但是，在沃尔沃的安全世界中，安全除了不分贵贱、不分时速、不计成本外，也应当不分性别。所以，假人琳达诞生了，你看得没错，她是个假人孕妇。据了解，沃尔沃在瑞典的碰撞中心，每年都会进行多达400次的碰撞实验，而只要是琳达出场的实验场次，单单每次维修假人的费用就会高达30万元左右。但沃尔沃从未放弃过琳达，甚至为她组建了庞大的家族，因为他们坚信，一辆足够安全的汽车，如果可以保护好家里最脆弱的成员，就一定能保护好家里最强壮的那一位。