它更像老宝马，20多万豪华轿车，全系2.0T+后驱，实拍凯迪拉克CT4

   这车的空间设计比较宽大，不觉得有任何拥挤的情况，是三口之家值得入手的车型，而且别看车型看起来比较的鸡肉，凌厉，能够给人安全感和踏实感，车上配备的各种性能也是比较的优越，操控上也不觉得十分吃力，整体操控性和安全性能也是比较不错的，相比于很多同类型的车型，显然相比较而言，这款车型有着更加高级的用车感受。

   2023款凯迪拉克CT4进气格栅的设计比较扁平，黑色的中网与底部镶嵌的银色饰条相搭配，提升较强的时尚感，两侧灯组的泪眼式设计也非常有辨识度，进气口两侧八字形的饰条更加精致。

   科技配置方面，CT4配备了凯迪拉克全新一代移动互联体验CUE，以高效丰富的多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量，带来更智能的互联体验。而凯迪拉克云电子架构不仅能够实现车辆的远程升级，还能够以4.5TB/小时的超强算力带来5倍信息处理速度的提升，全面提升系统效率和网络安全。

   智能配置上，CT4拥有凯迪拉克全新一代移动互联体验CUE，以多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加智能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量，实现了智能体验全面进化。

   车身侧面仍能感觉到一丝老款ATS的影子，尤其是硬朗的侧窗造型，以及从大灯末端一直延伸至尾灯处的高腰线，既将侧面轮廓刻画的更加清晰，同时让其看起来更修长。车身C柱向尾部的过渡更顺畅，带来淡淡的溜背式效果，同时配合着后驱车独有的长车头设计，运动氛围更强烈。28T风尚型和尊贵型侧窗边框采用黑色涂装，车门下方除了大块内凹式低腰线外，还增加了造型凸出的运动侧裙，让整个车身姿态显得更低趴。车身尺寸比起目前主流中型轿车还是有着一定差距的，但2775mm的轴距，则要领先绝大多数A级和A+级紧凑轿车，同样充分体现了凯迪拉克作为豪华品牌第二阵营的错位竞争策略。

   动力储备就像我们账户上的余额，可以不需要时时都用，但是一旦需要绝对不能含糊。凯迪拉克为这款车搭载了高效率低油耗的2.0T涡轮增压发动机，它拥有237马力，扭矩350牛·米。当同级车还在三缸、小排量的概念里徘徊，凯迪拉克CT4将动力储备给到了最足量！与此同时，这台发动机还具备了智能闭缸功能，在你不知不觉中，为你省掉很多没必要的油耗，又不影响车的动力性能。

   这款车的实拍体验就到此结束啦，总的来说，2023款凯迪拉克CT4对车内很多关键配置进行了提升，外观又是年轻人喜欢的运动外观，内饰的豪华气息也不错。而在实际感受上，凯迪拉克CT4的动力表现已经足够突出了，能够带来一定的驾驶乐趣。对于这样一款性价比不错的豪华品牌中型车，大家认为凯迪拉克CT4的表现如何呢？