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天津华悦名车 2023-11-13 15:35
我们又一次邂逅了奔驰的经典车型——(Arocs阿洛斯)。
8x8底盘,带7把差速锁
奔驰商用车在去年完成了对旗下车型谱系的从新命名,公路用车统一叫阿克托斯,工程用车统一叫阿洛斯,今天的主角就是一台奔驰阿洛斯,注意它不是牵引车,而是一台4轴载货车底盘。
阿洛斯设计总承重41吨,这在工程车界,已经是一辆十分强悍的底盘车了,要知道它的上装通常是动辄几十吨重的水泥泵车或工程车之类,用来承载一个房车上装,完全能够胜任。车身强悍,通过性同样强悍,阿洛斯采用的是8x8驱动模式,也就代表着它可以适应除天空之外的所有地表地形,沙漠、戈壁、山路、雪地,没有阿洛斯去不到的地方。
当然也不是全时8驱,全时8驱的话会很费油,而且不能体现出奔驰卡车的经济性,所以,平时在公路上或路况较好的情况下,阿洛斯始终是8x4驱动。值得一提的是,阿洛斯在驱动方式上,有着恐怖的7把锁(3把轴间锁,4把轮间锁),也就是说,在需要用到更多驱动轴时,驾驶员只需通过操作驾驶室内的切换开关,就可以在8x8,8x6,8x4之间随意切换驱动方式,可以做到锁定任何一根轴或一组轮子。另外,我们平时听到的见到的越野车最多也就是3把锁,今天见识到了7把锁的奔驰阿洛斯,是不是觉得很不可思议。
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底盘构成完全为越野而生
另外,简单介绍一下阿洛斯的一些底盘构成,还是驱动方式,只不过我想说的是轴端,阿洛斯的轴端采用的是行星齿轮边车桥,8个轮端都是。这种结构的驱动方式很特别,它的工作原理是通过行星齿的减速作用,可以把发动机输出的扭矩提升很多倍,利于脱困和重载。
然后是轮胎,8个轮胎全部采用的是米其林的1400R20越野大单胎,品质好,价格也很优秀,据说一条轮胎的售价也要大几万。
关于悬架,全车采用的是钢板簧悬架,并且在轻量化上做出了一点让步,前后车桥都是3片钢板簧。解释一下工程车为什么普遍采用钢板簧悬架,原因很简单,工程车要的是皮实耐用以及0故障率,对舒适性要求并不高,所以并不会采用公路用车普遍采用的空气悬架。
卓越动力链,奔驰16升OM473发动机加持
强悍恐怖的8x8驱动,在加上轮端都是行星齿轮边减速桥,作为一台全地形越野车,动力表现肯定不俗。发动机来自奔驰最大排量直列六缸OM473发动机,净排量15.6升,该发动机在每分钟1100转时可输出最大2600N.m的扭矩,区间功率520马力-630马力。这台阿洛斯搭载的发动机是该机型中输出功率最小版本,只有520马力。
坐上带有十八项调节功能的驾驶座椅是什么感觉
要爬上阿洛斯的驾驶室,恐怕真得用爬这个词了,因为本身它就采用了1400R20的轮胎,再加上阿洛斯有着接近角33°,离去角30°,纵向通过角28°的强悍通过性,这就导致阿洛斯车体高大,想进驾驶室,真的需要手脚并用了。不过针对驾驶室高度这个问题,阿洛斯还是做了一些优化,在脚踏板一边专门设计了一个扣手,方便上下车。
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