比亚迪“海豹”终于浮头 造型独特抓人眼球

   新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

   内饰上，海豹依然遵循的是海洋美学设计理念，与海洋相关的元素自然是少不了的。像它的多功能方向盘，小编就觉得像一只海豚越出了海平面，“海洋之心”中控布局与水晶挡把的搭配，也彰显了海豹的精致感。另外，海豹整个车内都用了不少皮革面料，座椅层面也用了菱形格纹+打孔来烘托质感。

   海豹的长宽高分别是4800/1875/1460 mm，轴距为2920 mm，在尺寸上比特斯拉 Model 3 长了106mm，轴距长了45mm（与汉车型相同）——视觉部分大了一小小圈。属于非常典型的B级运动轿车。

   在“簧下”部分，现阶段海豹是两款规格的轮毂轮胎。其中标准续航后驱版的两款车型所配备的是18英寸轮毂，轮胎规格均为225/50 R18；而长续航后驱版和四驱性能版，这两款高配车型则采用的是19英寸轮毂，轮胎规格均为235/45 R19。看得出来，入门级车型同样还算厚道，而且两款轮胎的扁平比都比较“克制”，或许是希望在运动性和舒适性之间找到一种平衡。

   内饰同样采用了海洋美学设计理念，中控台线条优美舒展，确实有些翻涌的海浪的意思，与外观颇为相配。出风口、门把手等细节设计也非常有新意。从比亚迪最近的新车可以感受到，比亚迪的设计功力有了很大的提升，理工男也懂得浪漫了。

   海豹将采用基于CTB电池车身一体化设计的纯电动车专属安全车身结构，除了11气囊的标准配置，主动安全配置也非常丰富，包括驻车制动减速度控制系统、车辆动态控制系统、电子制动力分配系统、坡道起步控制系统、车门开启预警等一大堆设备，在中高配车型上还拥有驾驶员疲劳检测系统。