AION V Plus值不值？不当键盘侠，开过才知道多香

   2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

   来到车身侧面，整体的轮廓并未发生调整，依旧硬朗的风格，悬浮式设计，与尾灯相连的后门把手，方正的设计是为了兼顾车内的宽敞空间。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1920/1720毫米，轴距2830毫米。

   值得大家留意的是，AION V Plus这次和AION S Plus一样升级了全景天幕，该天幕的尺寸达到了2.2平方米。超大的全景天幕为车内乘客带来出色的视觉体验，也让抬头看星星变得简单。

   当然，AION V Plus的智能座舱同样也是一大亮点，2830mm的同级最长轴距，搭配可完全“躺平”的前排座椅，使得AION V Plus可以秒变“2米豪华大床”，结合同级最大的15.6英寸中控大屏，巨大的车内空间可以让用户肆意打造出KTV、私人影院、等各种移动空间，给用户充分的想象和释放空间。

   充电方面，在电池温度28℃的情况下，用国网充电，最大充电电压为372.90V，最大充电电流为150A，也就是每小时可充入56度电，如果从0开始充的话预计1.5-2小时，算是平均偏快的水平，关于网上各品牌车型公布的半小时充满80%的参数，看看就好，95%的都做不到，也么就是充电条件太苛刻，反正在大家都用的国网上基本都没戏，埃安的这个成绩算是相当不错的了。

   可以说，无论是消费者最看重的空间、续航，还是作为新能源车型该有的科技感，AION V Plus做得都不错，而它的车主也普遍给出了配置丰富、加速强劲、储物空间设计合理、内饰用料满意等评价，综合而言，在20万元级别的新能源车型中，它的竞争力还真不差。