大空间与长续航强强联合！体验AION V Plus

   2023款属于中期改款车型，和上一代车型对比变化不大，前脸采用一体式设计，上方进行全封闭式处理，能起到降低风阻的作用，下方搭配一个梯形进气口。从灯组的角度去看，采用分体式设计，上下平行，日间行车灯和LED大灯都没有缺席，从功能上来看，搭配自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭功能。

   AION V Plus的外观稍作了一些改变，主要集中在车头部分，以往连接两侧车灯的贯穿式中网被与车身同色的全封闭设计取代，这样做的优势在于增加了前脸的整体性，而同时，保险杠两侧的“獠牙”也被取消，这大概是考虑到能够降低一些风阻，毕竟这会对纯电动车的续航带来一些正面的影响，换句话说整个前脸的变化，都是为空气动力学的改善而做的。

   AION V Plus 的中控屏幕升级到了 15.6英寸，同时车机芯片换用了骁龙 820A，车机系统也升级到了ADiGO 4.0版本。车机界面非常清爽实用，没有复杂的设计，主界面上各功能项按序排列，通过手指左右划过便可切换不同页面，和手机使用习惯类似，同时还可以根据自身需求来对各个功能项重新排序。一些常用的功能如媒体、收音机、车辆设置，系统设置等，都在第一层级即可开启，上手难度较低。在实际体验过程中，多次频繁滑动屏幕页面和开启功能项都很顺滑，并未出现卡顿的现象，系统流畅度值得肯定。但遗憾的是，中控屏并无触控反馈，只有声音提示。全液晶仪表显示内容非常丰富，还有不同风格可以切换，而且还支持AR实景导航功能，实用性非常高。

   配置方面，新车增加了相当多的配置，包括前排座椅通风、前排座椅电动调节、主驾座椅记忆、电动尾门等配置。此外，该车型还配备无感启动、手机蓝牙钥匙、无线充电、内后视镜防炫目、自动空调、胎压监测、皮质座椅、后排出风口等配置，可以说配置水平相当高。

   本次试驾的AION V Plus车型甚至还搭载了NDA导航驾驶辅助系统，可以指引车辆进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，不过要先完成目的地导航设置，开启ACC自适应巡航和LCC车道居中辅助，才可以使用此功能。

   在市区驶入高速后，AION V Plus搭载的NDA导航驾驶辅助系统开始发挥它的作用，它根据导航信息并结合高精地图数据，指引车辆进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，在驾驶去往陌生地方需要导航指引的时候，大大提高通行效率。