新车 静态体验比亚迪海豹

   海豹是比亚迪海洋生物系列的第二款车型，定位于纯电中型轿车的海豹申报信息亮相，比亚迪真的可以很帅。

   不过C柱的贴片和尾灯内密密麻麻的小点，也因为密集恐惧症的效果受到了一些吐槽，这点也确实是海豹的外观设计有些用力过猛的地方。

   前排多层隔音玻璃系统、雨量感应式雨刷系统、多区自动空调系统、后排出风口系统、空气净化器系统、负离子发生器系统、主/副驾驶带照明灯化妆镜系统、行人保护装置系统、胎压显示系统、并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、交通标识识别系统、主动刹车系统、前/后雷达系统、全景影像系统、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统、自动驻车系统、上坡辅助系统、全景天幕系统、蓝牙钥匙系统、无钥匙启动/进入系统、隐藏式门把手系统这样一堆配置就已相当不错。

   四驱性能版车型搭载则搭载双电机，最大功率390千瓦（530马力），峰值扭矩670牛·米，配备电动四驱，官方百公里加速时间为3.8秒。此外，四驱版车型还会配备可变阻尼减振器，同时还会通过iTAC技术来对前后轴扭矩输出进行更精准、更快速的分配，从而获得更出色的操控表现。

   得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型性能指标的发挥空间更广。高扭转刚度意味着车辆在不同工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。 同时，CTB刀片电池包的质心更均衡，实现整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。 作为首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技术领域的集大成之作，得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的布置空间，让海豹得以采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加速快至3.8秒。同时，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，兼顾性能和能耗的多重考量。

   搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造让消费者“闭眼买，尽情开”的产品。比亚迪致力于在实现安全的基础上，让消费者的驾驶乐趣不被限制。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探索以及在产品上的实现。