比亚迪宋MAX新能源增加升舱顶

   比亚迪的插混技术DM-i在去年火了一整年，放在轿车和SUV上都有着很强的市场表现，终端市场的DM-i车型不仅没有终端优惠，而且提新车还需要等至少一个月的时间。可见，这套技术在市场上的认可度不错。

   此次宋MAX DM-i的综合补贴幅度达4800元，补贴之后的具体指导价分别为51公里豪华型14.58万元、51公里尊贵型15.28万元、105公里尊荣型15.58万元、105公里旗舰型16.28万元、105公里 行政版17.28万元。并且值得一提的是，六座车型均自带高顶设计，七座车型则为标准车顶，同时部分七座车型还能选择六座布局，但一体式升舱顶则不可选。

   根据实测显示，宋MAX DM-i在满油满电情况下综合续航1090km。 1090km的综合续航是什么概念？即便北上广深这样的一线城市，大部分人每天的通勤距离也在40km左右，1090km可以让车主连续通勤近一个月。一旦有中长距离的出行需求，宋MAX DM-i跑一趟京沪高速也绰绰有余。反观奥德赛，续航里程为500-600km，显露出无法长距离行驶的性能短板。 如果使用纯电续航，出行成本更低。以宋MAX DM-i 105KM版本为例：面对每天40km的通勤距离，用户使用纯电出行，只要每两天充一次电，每次提前30分钟就能快充80%的电量，直接拿它当纯电车开也没问题。 另外，宋MAX DM-i全系均可享受绿牌政策，免购置税，购车成本进一步降低。

   安全是最大的豪华，比亚迪宋MAX DM-i电池组在面对最严苛的针刺实验，当电池组遭受异物侵入时，针刺点位置仅有较低程度的升温变化，但也可做到不起火、不爆炸的安全特性，出行自带“堡垒级”防护。

   新车在延续了现款车型的基本上略有调整，前脸继续采用大尺寸宝口瓶格栅，尺寸看起来更大一点，另外前杠也进行重新设计。尾部采用贯穿式尾灯设计。

   按时下92号汽油均价9块计算，宋MAX DM-i每百公里需要39.6元，奥德赛至少需要52.92元，13元的价差按照一年一万公里算，宋MAX DM-i就能省下近1500元，做到了既经济又实惠，不仅油耗更低，还能够为家减负，家用超值。

   现在市场上能选择的混动MPV产品不算少，即便是在15万左右的价格也有多种选择，这个时候在都不需要缴纳购置税的前提下，主要对比的是空间、油耗、纯电续航里程，同价位中理想的情况是选择空间大、续航高的产品，所以在低价位区间我推荐了吉利嘉际新能源。而在高价位中，比亚迪宋MAX DM-i的高纯电续航里程有着不错的优势，值得推荐。