比亚迪“海豹”终于浮头 造型独特抓人眼球

   自去年比亚迪宣布海洋网成立，主打年轻、时尚的海洋系列产品就引起了不少人的好奇，海豚车型的持续破万，让人对于其后续车型充满了期待。而近期比亚迪也趁热打铁，在官媒上发布一条宣传片，前期吊足了大家胃口的，海洋系列第二款车型“海豹”外形终于揭晓。

   动力：比亚迪海豹是以后置后驱布局为主的一款车型，全系匹配固定齿比的电动车单速变速箱。现阶段有入门以及中配的三款车型均采用了后置电机，而顶配车型则采用了前后双电机的电动四驱布局。其中两款标准续航后驱版车型的电机最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间为7.5秒。

   比亚迪海豹全系标配热泵空调和刀片电池。这都是比亚迪海豹的实力体现，既有“高大上”的颜值，也有丰富且实用的配置，以及宽松的车内空间和精细的做工等，相比凯美瑞混动车型、雅阁混动车型和特斯拉Model 3等竞品，比亚迪海豹所拥有的优势可圈可点。

   从结构上看，CTB技术改变了过去动力电池系统仅为能量体的单一属性，比亚迪将其作为结构件使用，通过与托盘和上盖粘连，形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构。于是在受力上更加均匀，经测试，CTB刀片电池包能够通过50吨重卡碾压，车身扭转刚度可以轻松超过40000N•m/°。

   就侧面来说，比亚迪海豹很好雕塑出一股跃跃欲试的俯冲感，同时，极为高企的设计能力也将侧边多股线条梳理、统合得十分简约且又纯粹，整体观感颇为洗练。

   海豹还首次使用了比亚迪iTAC智能扭矩控制系统，其基于电机电控的快速响应，可通过对车轮转速的实时监测分析，主动调整各电机输出扭矩，在车轮打滑、转向不足、转向过度等多种激烈驾驶工况下，都能做到合理分配四个车轮的扭矩输出，这对降低电耗、提升操控、安全驾驶也都是大有裨益。