秦PLUS最新报价及实拍解析

   在纯电环境还未彻底完善的今天，插电式混合动力车型无疑是一个“优选”，因为它既可以纯电行驶，又能混动行驶，规避了续航短、补能麻烦等问题。而当下市场中，就数比亚迪的插电式混合动力车型卖得好，比如轿车阵营中的秦PLUS DM-i在产能释放后，月均万台以上，有时甚至能与轩逸“板板手腕”。

   从动力上来讲，本次体验车型搭配一台1.5L自然吸气引擎，发动机压缩比高达15.5:1，从参数上来看，最大功率在81kW，最大扭矩在135N·m，发动机的热效率可以达到43.04%。而在电机环节，选择匹配一台前置单电机，电动机总功率在145kW，电动机总扭矩在325N·m，在驱动模式上提供了4种方案，除了插混行驶之外，可以纯电以及发动机直驱。

   比亚迪自从聘用了前奥迪设计师，在车辆外观设计上可以说是上了一个新台阶，越来越有国际大牌的风范了。 比亚迪秦PLUS DM-i的中网采用了六边形大嘴设计，内部则是多点繁星状的阵列式格栅装饰，再搭配两侧的“箭羽”式LED大灯，整体看起来大气时尚且有辨识度。

   比亚迪方面表示，DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器。据悉，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

   “龙爪之痕”的元素也融入到尾灯中，点亮后很有立体感，前后转向灯的点亮依旧是流水式造型，后雾灯则布置在左下方，倒车灯布置在右下方。

   虽然外观酷似比亚迪的旗舰车型汉，但实际试驾起来却是两种截然不同的风格，秦PLUS EV并不会像汉一样给到我们很激情的加速体验，平稳舒适才是它所努力的方向。