试驾比亚迪秦PLUS DM-i，有何亮点？

   现在不少限牌城市的消费者都会选择插电式混合动力车型，他们不仅不用摇号，还能享受补贴，且没有续航焦虑。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——秦PLUS2023款 DM-i 55KM 旗舰型，然后再为大家算一算它的落地价。

   秦PLUS EV内饰设计也采用了家族式的设计元素，环抱式驾舱设计配合悬浮式中控大屏，突显驾驶舱科技氛围。采用黑棕双色的搭配，配合中控区域不规则的银色饰条及钢琴烤漆面板，内饰质感相当不错。

   由于比亚迪秦PLUS DM-i的特殊驱动模式，所以车辆的日常行驶质感十分出色，最典型的就是没有任何顿挫感，而且提速快，动力响应没有任何的迟滞感，驾驶起来特别平顺和爽快的感觉。

   前面提到，秦PLUS EV对后悬架进行了升级，采用了多连杆式独立悬架。从实际体验来看，车辆的行驶厚重感相比DM-i得到了一定程度的提升，给驾驶员的信心也更足了。此外，我还特意坐在后排体验了一下，在经过较大颠簸和起伏路面时，车辆虽然有轻微多余的弹跳，但总体的舒适性还是值得肯定的。

   1、搭载最大功率为135kW的前置永磁同步电机，实测0-100km/h加速时间为9.1s，100-0km/h刹车距离为38.2米； 2、动力及底盘调校以居家舒适为主，平顺安静带来更舒适的驾乘体验； 3、快充速度给力，实测秦PLUS EV综合工况下的真实纯电续航里程可超500km； 4、沿用比亚迪龙颜家族式设计风格，外观酷似小号“汉EV”。

   并且在侧面，也能看到秦PLUS DM-i这台车的前后悬都做得很长，从观感上也给人一种流畅的感觉，再配合被镀铬饰条包围的车窗，精致感也是很到位的。

   车尾的设计也向扁平化靠拢，横贯式尾灯的造型远看有点像“墨镜侠”的造型，尾灯壳体造型也不像秦Pro那样凹凸有致，而是采用扁平处理，与车尾圆润地融为一体。