开型格，有型又有格

   多年以来，广汽本田这个老牌合资车企在国内过得是相当“滋润”，拥有丰富的车型矩阵，涉及多个细分市场。很多车型都取得了很不错的销量成绩，当然品牌也并没有止步不前，不断为消费者带来新车型。型格 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 就是品牌推出的全新紧凑型轿车。

   型格在外观设计上完美接替了思域“鬼火少年”的传承。所以，很多人比较好奇，这款车开起来怎么样呢？

   色彩表达能为型格与年轻人的邂逅创造条件，而运动表达要做的便是留住这些年轻人，这可是在本田原本就擅长的领域。我们可以看到的是，型格对于线条、元素的运用是极为克制的，设计师并不谋求以量取胜，视觉效果表达到位即可，也因此型格呈现于我们的整体观感是干练、简约的，无需过分的解读你就能意会到本田想表达的运动。

   型格严格意义上也是定位于运动性能型轿车，那么，操控和动力就是我此次场地试驾体验的重点。 从参考数据看，型格全系搭载了1.5T涡轮增压功率VTEC发动机，最大功率182匹马力，最大扭矩240牛·米。重点要说的是，VTEC技术是本田引以为傲的技术之一，它采用高功率涡轮增压器、高刚性曲轴、高刚性油底壳等先进技术，打造高燃动力性能。

   大多数合资品牌，特别是本田、丰田等日系车企，其车机系统相比自主品牌和新势力来说，无论是功能性还是娱乐性等方面都比较“落后”。不过，自去年开始，本田已经向智能化方面发力了，这点在型格上就有不错的体现。

   做出“型格会是相当一部分中国年轻人的第一台车”这个判断，同样和这套动力总成有不小的干系，想想，如果你作为一个新手，你也会寄望于有一款像型格这样的座驾陪伴着你成长，在与型格互动的过程中得以成长——通过VTEC技术了解涡轮车的出弯入弯习性，借由低重心设计习惯轿跑的坐姿视野，再选择手动挡车型历练自己的驾控技术，一个自我养成的过程，其乐无穷。