比亚迪元PLUS光电实测，续航完成率94.7%

   比亚迪元家族累计销售超26万辆，3月比亚迪元PLUS的销量为10017辆，环比2月增长121.9%。随着e平台3.0首款A级潮跑SUV-元PLUS的上市，进一步丰富元家族的产品矩阵，让元家族的产品力得到进一步加强。比亚迪用一组漂亮的产销数据，再次证明自己是当之无愧的“新能源汽车引领者”。

   外观方面，新车采用了DragonFace3.0设计语言，新一代龙颜美学”设计理念搭配狭长犀利的前大灯组，未来感十足。车身侧面，新车C柱的银色“龙鳞”装饰板以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的腰线，使新车的视觉效果非常不错，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距2720mm，这也算是同级中的优等生了。内饰方面，新车采用了最新的设计风格，应用的线条使车内极具层次感，尤其飞机舱式的挡把区更是对新车的质感有所提升。在动力上，新车搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电动机，完全媲美钢炮级燃油车，百公里加速仅7.3秒。

   动力方面，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩或超330N·m。电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选。

   而关于这套DiPilot智能驾驶辅助系统，在车速控制、车距保持以及车道保持方面做的都很不错，面对前方紧急刹车或是临时加塞的情况表现都很稳定。另外，我还特意在上下高速的匝道上进行了体验，整个过程同样十分稳定，只要不是曲度特别大的弯道，基本都能轻松应对。

   元PLUS旗舰版配备15.6英寸（其余配置为12.8英寸）中控屏，内置全新的DiLink4.0智能网联系统，载了诸如智能语音识别、NFC手机钥匙、远程控制车辆和智能APP遥控驾驶等功能。更可以通过账号授权，让在手机上尚未关闭的歌曲、影片可以同步至DiLink智能网联系统大屏内。

   驾驶体验方面，底盘表现可以说是元PLUS的一个亮点，与同级别小鹏G3i，AION Y等多数竞品采用扭力梁非独立后悬架不同，元PLUS采用了多连杆独立后悬架，而且整体调校扎实。开起来之后能感受到底盘整体感强，通过烂路或者密集减速带也不会有过多的晃动，对振动的处理柔和且不会有松散感。悬架支撑力充足，路过坑洼路段或者大角度过弯车身也保持足够平稳，在后排乘坐也不会感受到过多的侧倾和余震，在舒适性方面是做得比较好的。

   这样一辆价格合适的车足以满足日常的实用需求，平时维护也不用费太多心思，性价比不错。只要你喜欢，那就大胆的去购买吧。