智能、舒适再升级 新款奥德赛试驾体验

   诞生于1994年的奥德赛，在中国最早被称为“朗程”，大概是寓意希望它拥有晴朗的前程。而奥德赛也并没辜负这番好意，27年以来一直高居北美和中国最受欢迎的MPV之一。

   若你对加速感基本没追求，选择ECO或标准模式即可，这时候动力输出比较平缓，并且有电机赋能，车辆的动力输出平顺性也有很好的保证，无论在任何一种驾驶模式加速，平顺且线性的动力输出很好地保证了驾乘舒适性，同时发动机介入过程也是悄无声息。当然，第三代i-MMD双电机混合动力系统对于提升燃油经济性也有很大的帮助。

   第二排才是新车的“重头戏”，配备的航空座椅是个亮点，这两个座椅内饰完全独立的，可以通过扶手屏控制加热、通风、按摩、电动调节、电动腿托等功能，乘坐的舒适度是没有问题的，隔断隐私玻璃、19英寸电视机、壁面收纳柜等储物空间让第二排变成了独立的空间，能够满足更多的用车场景，确实整个第二排的空间表现以及档次感有所提升。不过都知道奥德赛的7座版本车型的空间利用率不错并且储物空间丰富，所以四座版的布局虽然提升了舒适性，但是也牺牲了灵活性。

   首先，依照第三代i-MMD系统的特性，在城市路况大部分车速下，都可以直接用电机进行驱动，驾驶感觉很像纯电车，不管是起步还是瞬间提速，都足够灵敏轻快。而且在以电机为主要驱动力的前提下，日常用车的油耗也会控制得非常低。所以，网上有个段子：奥德赛的车主尤其喜欢城市拥堵路，越堵油耗越低。

   内饰上，本田奥德赛继续保持了普通MPV的设计，各功能区域布局合理，使用起来也比较顺手。车内风格偏向沉稳，中控台上还加入了木纹饰板的装饰，即使是最低配车型，看上去也有不错的质感。同时，8英寸的中控显示屏周围换上了实体按键设计，用起来更方便。黑底白字的仪表盘显示也很清晰，绿色元素的点缀显示着这台车的混动身份，中央的行车电脑显示屏是单色的，信息显示明确、易读。

   无需担心混合动力Odyssey的可靠性。更好的质量稳定性还可以确保车辆一般不会损坏，总而言之，在6-7人出行的情况下，奥德赛非常适合，其更大的骑行空间、舒适的骑行体验和低油耗，非常适合自驾游，如果三代人一起旅行，奥德赛是个不错的选择。