路虎揽胜极光标配2.0T和四驱，不比宝马差

   2023款路虎揽胜(配置|询价)新车到店，国六排放全新进口配置，中秋国庆双节特惠万元起步，更有惊喜好礼全年购车最好时机速来抢购。可分期可按揭低价提车，联系电话在文章最底部，电话同微信。

   大部分购买路虎揽胜的用户应该都是冲着这辆车的外形去的，揽胜的外观属于那种粗中有细，虽然整体看着比较粗犷，但是这辆车经得起细看，一些细节做的都是非常精致的。而且整辆车透露着一种豪华感，一看就觉得非常贵。还有就是这辆车很高，开在路上很有气势，坐在上面坐姿基本跟公交车司机齐平了，我很喜欢这种感觉。

   主动式后电子差速锁能控制后轴左右车轮的滑差，从而提供更高的弯道牵引力和越野抓地力。

   动力方面，得益于MLA平台的应用，新车将提供轻型混合动力（MHEV）、混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）车型。其中，混动系统版本搭载了3.0T英杰利发动机，系统总功率在320到350马力之间，采取四驱系统。

   揽胜运动版SVR竞赛绿定制版车型，这台车圈性能巨兽由路虎的SVO（Special Vehicle Operations）部门精心打造，官方“将豪华、性能和全地形能力提升至更高水平，打造出独特的路虎车辆 ”，称它就像狂奔的犀牛并不夸张！

   揽胜在公路上的操控并不是一流的，最明显的是它的空气悬挂偏软，以中速度过弯时，车身侧倾的幅度已让车内的乘客不得不抓紧扶手。揽胜没有配上其同门师弟Discovery的ACE主动过弯增强系统(可以控制车身动态)，这是它在规格上惟一逊于师弟之处。在蜿蜒山路上，揽胜的方向盘、变速箱、制动乃至轮胎的抓地力，都能给人信心，然而显著的高重心，以及支撑偏软的悬挂特性，却总是让人不敢尽情，一轮山路操驾后我们的结论是：揽胜的确是一部非常“gentleman”(绅士风度十足)的车子，开它的态度也应当gentleman一点呵。

   简于现代外观，尊于典雅奢华，代代传承历久弥新。由内而外的匠心工艺与先进科技，为全新一代路虎揽胜注入睿智内涵与恒久魅力，将路虎揽胜家族的历史荣耀推向全新高度，成就当之无愧的工程创新典范，焕发内外皆卓越的魅力。