沉浸式体验比亚迪海豚

   不知道从什么时候开始，我的评论区和微信群每当聊起10万元出头的电动车，总有人说为什么不买比亚迪海豚(图片|配置|询价)要买xxx这垃圾，海豚比这车强多了、海豚是这个价性价比最高的车（包括同价位汽油车）等等言论，这些言论一下就让我对这台名叫海豚的电动汽车有了很大的兴趣。

   悬挂结构采用了前麦弗逊后扭力梁式，对面其家用的定位，悬挂调校得十分舒适，无论是减速坎还是细碎颠簸，处理的都比较到位。而转向也比较轻盈，精准度还不错，驾驶以来非常易于上手，同时弯道的稳定性也有不错的水平，总之在操控性与NVH表现方面，这款车都拿捏到了不错的平衡。

   在电耗方面，海豚采用的是磷酸铁锂的刀片电池，电量44.9kWh，官方续航里程是401km。提车后一共开了640公里，绝大多数时间都是以较大动能回收+ECO模式驾驶，最近几次行驶都是以高速居多，如下表显示后两次平均时速超过60km/h，说明有很大比例都是走高速。

   海豚在电池方面搭载的是44.9kWh的刀片电池，工信部纯电续航里程为405km，并且支持家用充电以及快速充电，其中快速充电的峰值功率可达100kW，0%-80%的快充时间仅需40分钟，很适合如今快节奏的城市生活。

   座椅采用了与头枕一体式，看起来十分运动。浅灰与黑色的搭配加上绿色的滚边，看起来也非常干净敞亮，并且带有一定的运动感。主驾采用电动调节，副驾为手动，座椅的支撑感也表现不错。

   产品方面，海豚依托比亚迪在新能源汽车领域数十年的积淀，打造了强硬的技术护城河，满足了用户消费升级的需求。无论是车体结构、造型设计、空间表现、安全性、科技感，还是续航表现，它都有着独一无二的优势，成为了同价位车型的价值天花板。

   此外，以10万元的价格，放到燃油车市场中，比亚迪海豚的表现都极为惊艳，与本田飞度相比，后者1月销量8,937辆，仍与海豚有不小的差距。 对比亚迪海豚而言，以10万元价位切入市场，将会进一步推动新能源车型对燃油车市场的渗透，而且，“油电平价”的时代，即将到来。