海豹前瞻：性能超Model 3，比亚迪又一爆款车？

   作为比亚迪旗下海洋系列的第二款产品，比亚迪海豹从亮相至今都有着很高的关注度，它是比亚迪首款采用CTB技术的产品，基于e平台3.0打造，同时也是比亚迪推出的首款后驱车。正是基于这些条件之下，比亚迪海豹被誉为特斯拉Model 3最强的竞争对手。

   作为比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，海豹不仅采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂配置，高配版本还提供一般在高性能跑车或赛车上常见的固定式前制动卡钳，因此其操控性能让人相当期待。

   内饰方面，延续海洋美学的设计理念，大量运用舒展的线条，辅于海洋元素，整个内饰给人优雅时尚的感觉。很多地方的线条过渡很自然，采用灰色和蓝色的配色，中控台线条部分模拟海浪设计，在门板上的拉手则模仿水滴设计。

   现阶段海豹共推出了四款车型配置。其中标准续航后驱版有两款，电池能量为61.4kWh，CLTC续航里程为550km；另外，四驱性能版的顶配车型其电池能量为82.5kWh，CLTC续航里程为650km；而长续航后驱版作为次顶配车型电池能量为82.5kWh，其CLTC续航里程为700km。

   同时在其它硬件部分，海豹也没有输给Model 3。和Model 3一样，海豹也采用了前双叉臂式独立悬架，并且还在顶配车型上用上了可变悬架功能，可一定程度改变悬架的软硬程度。再加上iTAC智能扭矩控制技术，按理说能够为海豹带来更好的操控性能和舒适性表现。只不过这项技术只支持选装，所以没有可变悬架功能的后驱车型表现预计和Model 3的后轮驱动版差不了多少。