斯巴鲁汽车 车主之家 2024-01-26 20:39
斯巴鲁傲虎旧款车型一直深受爱车人士喜爱与信赖,在5代进化后,新一代OUTBACK傲虎正式亮相,其在技术上做了很多“大升级”,获得了众多“斯巴鲁粉”的关注与青睐。目前,斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎已正式交付。
空间方面,虽然轴距的数据看上去不占优势,但实际内部乘坐孔空间表现很好,腿部和头顶空间都有两拳多余量,还标配有座椅加热,比较贴心。
高超性能十足动力 性能方面,对比汉兰达高配版,斯巴鲁傲虎也是完全不弱。它首次基于SGP平台打造,优秀的车身、底盘结构和悬架系统都为它的驾乘感受带来了质的飞跃。全系车型配备主动扭矩式全时四驱系统和具有[雪地(雪)/沙地(污垢)]和[积雪(深雪)/泥泞(泥地)]两种模式的X-MODE,大大增强了恶劣路段的通过性。而即将上市的新一代汉兰达高配版搭载了2.5L混动总成,四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统,相比之下比较适合家用或者日常使用。
傲虎标配斯巴鲁的X-MODE多地形模式,在保留经济和越野模式的基础上,新增了运动和雪地模式。雪地模式是利用牵引力控制系统来降低输出到车轮的扭力,达到防滑效果。运动模式则能够让前后轴的扭力输出达到50:50(一般情况为60:40),过弯时的姿态会更加平台。当然,这台系统是依靠中央多片离合器实现前后轴的扭力分配,再利用ESP系统对打滑轮胎制动,并非硬派的机械结构,并不适合高难度的越野,却非常适合铺装道路的湿滑状态和轻度越野。
说到驾驶疲劳,这台车还增加了车内驾驶员红外监控摄像头,有几次我们的视线偏离了路面,也很准确地识别并提醒,效果也不错。
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