路虎揽胜极光标配2.0T和四驱，不比宝马差

   捷豹路虎的表现并不理想，全球销量同比下降4%，尤其是在中美贸易紧张局势之前，国内销量直接下降49%。前段时间增值税退税政策出来了，捷豹路虎为了响应政策，全系官方指导价下调2.5-3%，最高直降8.5万，那么现在路虎揽胜最便宜多少钱？

   开起来不会感觉到车身很重，动力棒刹车也很有信心，开着挺舒服的，就是停车有点不方便，毕竟车身尺寸这么大。

   步入座舱，内饰同样静蕴低调不凡的雅致奢华。全新一代路虎揽胜配备奢华半苯胺真皮座椅，打造实至名归的奢雅惬意体验；带24向调节功能的前排座椅和带倾斜角度调节和侧翼的后排行政记忆座椅，营造尊享贴心的驾乘氛围；First Edition字样前照明迎宾饰版以及光亮金属踏板，无声彰显个性与不凡；高清流媒体内后视镜，为驾驶者提供开阔的后视野；四温区独立自动空调，为驾驶员、前排乘客和第二排每侧乘客提供单独的温控功能，让驾乘人员根据个人喜好设置空调温度和强度；车内空气净化系统Pro，通过精心设计的滤网捕获来自外部空气的PM2.5、病毒和过敏原，守护全车人员的呼吸健康。

   在车型尺寸方面，揽胜盛世加长版长宽高分别为5252/2047/1870mm，轴距为3197mm，比标准轴距版车长增加200mm，轴距增加200mm。

   来到车身侧面，该车车身尺寸是5200MM*2073MM*1868MM，该车采用了素雅的线条，车侧呈现出时尚大气的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当朴素。

   揽胜的驾驶席非常舒适，视野极其良好，车身各个角落清晰可见，为市区驾驶增强不少信心。座椅和方向盘均是电动多向调校，坐姿的变化幅度很大，相信能迎合任何类型的人。车身虽高，但进出车厢的动作也算容易。 来自宝马的4.6升V8发动机在运转顺滑度上可以拿满分，经由发动机舱过滤后传入车内的运转声，就如人的呼吸一样轻微，加速时将转速提高，感觉也就是呼吸加重一点而已，没有半点的嘈杂和粗糙。日常行车，转速徘徊在2千多转，踩深点油门加速，5前速的变速箱会无声无息地用低一挡，转速稍稍增加，力量很畅顺有度地施展出来。急剧踩下油门时，会感觉到车身的加速反应有一点延迟，一方面是车身重的缘故，另外也可能是变速系统要确保加速的平顺性，总之它是有足够力量的，但发放得比较温醇，持续踩着油门冲刺，其后劲能持续到超过150km/h，毕竟有4.6升的排量。变速箱的手动加、减挡模式反应也不错，但其实并没有什么用得上它的场合。

   为了具备一定的竞争优势，全新一代揽胜将加入轻混系统，而插混车型也不会缺席。值得注意的是，现款的5.0T机械增压V8发动机将被宝马4.4T发动机取代，这不仅提升了性能，还保证了稳定性。