比亚迪东莞盛世路骐 车主之家 2024-01-30 18:10
外观是奥迪的前设计师,电光蓝的日间行车灯,LED大灯,很漂亮。 内饰做工用料很用心,真皮和软塑料,大屏幕都是应有尽有。三十一色氛围灯,变换着来,心情不错。
宋PLUS 新能源 前排座椅采用了一体式的设计,造型新颖并且在配色上也很有意思,实际乘坐表现还是以舒适为主,柔软的坐垫以及靠背填充有点坐在“大沙发”上的感觉。我们试驾的顶配车型还配备了多向电动调节、加热、通风以及驾驶座记忆功能,自主品牌在配置方面确实厚道。
若稍研究一下插混车型的销量走势,就会发现其中一个重要角色——DM-i。可以说,如今插混车型销量增长与DM-i超级混动出现与发展的时间段是相契合的。从去年3月到今年2月,插混车型销量从2.9万提升至7.5万辆,销量占比也从16.6%提升至22.7%,而插混系列的前两名刚好是宋PLUS DM-i与秦PLUS DM-i。如今看来,如果没有DM-i超级混动的出现,插电式混动市场肯定无法发展到现在的高度。
说实话,现在的人们购买新能源车,最担心的还是动力系统的,但当我真正驾驶后,比亚迪宋PLUS DM-i的动力系统还是让我非常满意,比亚迪宋PLUS DM-i搭载的骁云-插混专用1.5 L高效发动机,其zuigao热效率为43.04%,百公里油耗也非常低。7.9秒破百的加速数据极其亮眼,同时,该系统还能提供 EV纯电、 HEV串行、 HEV并联、引擎直驱4大驾驶模式,由于DM-i更加注重节油,因此中低速更多使用电动机驱动,而电机强大的扭矩特性不仅赋予了比亚迪宋PLUS DM-i出色的加速性能,而且还带来了控制优秀的能耗。
宋PLUS EV 内饰采用环抱式座舱布局,悬浮式中控台多种材质组合,覆盖营造出更加分明的层次感 。宽厚的中控地台将主副驾驶们划分明确。 前排配备双拼色的一休式运动型座椅,其主要突出包裹和支撑性,支持四向电动调节。后排座椅不仅十分宽大,坐垫对大腿的支撑非常到们,而且填充物更加柔软舒适。
相比同级竞品,宋PLUS DM-i不仅在定价上更“走心”,在动力和油耗之间的平衡方面做得更好,再加上超级的空间、丰富的配置,无论是面对不断向上的自主品牌产品,还是主流合资产品,不同价格、不同配置的宋PLUS DM-i都有足够优势来吸引消费者。
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