广州龙粤行 车主之家 2024-02-09 12:06
如果说保时捷卡宴是保时捷的“摇钱树”的话,那么“小卡宴”MACAN就是保时捷最为赚钱的工具,首先这是一台和奥迪Q5L同平台的SUV,保时捷针对其进行了调校,从而提升了它的档次,既缩短了研发周期,又节约了研发成本,此举,真的是一举两得。
整体来说,新款Macan的外观调整幅度并没有那么大,特别是车辆的前半部,和现款还是比较接近的,修改主要在细节。前脸处设计改动最大的是进气隔栅,两侧尤为明显,采用了和第三代卡宴类似的笔触,新加入了与隔栅融为一体的日行灯条,也属于保时捷最新世代产品的家族设计语言。
改款之后的Macan提供2.0T和3.0T两种动力总成,而我们此次试驾的2.0T车型,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,传动方面仍旧采用7速PDK双离合变速箱。相较于前款车型,虽然参数未变,但百公里加速成绩反而更快了,达到6.7秒,在选装Sport Chrono组件下甚至可以跑出6.5秒百公里加速的成绩。
仪表盘依旧采用保时捷经典的三炮筒式设计,而没有采用时下流行的全液晶设计。中控方面则升级了大屏,尺寸比原先的更大。档把与老款设计相同,没有采用新的拨片设计。
由于并非换代车型,所以新款Macan在内饰布局上还是基本保持着老款车型的设计,并没有看到我们所期待的电子档杆等科技配置。车厢通过大量平直线条覆盖勾勒出十足的工业感,中控液晶大屏尺寸足够抢眼,老款Macan中控地台上密密麻麻的物理按键也全部升级为触控式的操作面板,不论是科技感还是使用体验上都更显高级。
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