AION V越野车到店体验

   近期，AION V Plus新增了70行政版，80行政版和80领袖版车型，售价区间为19.16~26.59万元。同时新车还在原先70智领版，80智领版和80领航智领版的基础上新增了些许配置，价格也进行同步调整，下面让我们来详细了解一下该车的具体表现究竟如何。外观设计

   关于AION V Plus的乘坐，给我的感觉就是享受，这种享受来源于其整体带来的质感，由于其底盘是比较柔韧的调校方式，外加底部电池的存在，让其重心给人感觉完全不像是一部SUV的高度，低重心外加对侧倾的控制，让车内乘员即便在过弯时，身体也不会出现大幅度摇晃。与此同时，广汽埃安对其车身隔音以及底盘隔音的处理相当到位，那种与豪华品牌相差无几的厚重感、对路面坑洼利落处理的质感，都有着相当高的水准。外加其座椅厚度以及坐垫长度带来的舒适感，整体而言，享受二字就能够囊括全部。

   动力方面，新车搭载的依然是最大功率180kW的电动机，百公里加速时间为7.6秒；电池组的容量为80kWh，NEDC工况续航里程为600km。

   急刹时车辆依然会有轻微的点头，毕竟这是一款自重接近2吨的SUV，但车身姿势控制得不错。在市区驶入高速后，AION V Plus搭载的NDA导航驾驶辅助系统开始发挥它的作用，它根据导航信息并结合高精地图数据，指引车辆进行自主超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作，在驾驶去往陌生地方需要导航指引的时候，大大提高通行效率。

   这款车还配备了无感启动系统，传统的启动键被直接取消，上车之后就能唤醒车辆，省去一些繁琐的步骤。方向盘标配了皮质进行包裹，尺寸大小正合适，手感也比较轻盈。中间还集成了面部摄像头，可以实现驾驶者的情绪感知，像是开窗抽烟、分神提醒和疲劳监测功能都有所配备，人性化和实用化方面都不错。

   动力方面，新车搭载了最大功率180kW、最大扭矩309N·m的永磁同步电机，并配备容量为80kWh电池组，0-100km/h加速时间为7.6秒，NEDC纯电续航里程为600km。此外，新车还可选装V2L对外放电套装。