新款大众途锐“R”实拍，造型更犀利，3.0T+四驱，加速不输卡宴

   在国内中大型SUV领域。销量比较好的车型是大众途昂、别克昂科旗以及福特探险者这些车型。但是这也不是唯一选择，众多车型都有一些可取之处，比如大众途锐(图片|配置|询价)，相比同类德系品牌的奔驰、宝马和奥迪，进口大众也算得上是豪华汽车品牌，一起来看看它的表现如何吧。

   来到车侧，该车车身尺寸是4878MM*1984MM*1686MM，该车采用了圆润的线条，侧围呈现出端庄的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很深沉雅致的。车尾部分，车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯风格较为饱满，排气管采用了双边单出设计，整体造型还是很耐看的。

   但是途锐也有自己的优势，那就是空气悬挂和越野低速挡。除了最低配置的几款车型之外，途锐全都有空气悬挂，除了在越野时可以提高车身离地间隙之外，空气悬挂在舒适性上也有先天的优势，同时悬挂的阻尼也可以调整。途锐的空气悬挂泵位于后备厢左侧，但工作是默默无闻，没有丝毫的噪音。越野低速挡能提高越野时的动力输出水平，效果十分明显。

   要说这样的风格放在这台车上也不成问题，即便是油门控制不那么细腻的人也能把它开平稳。毕竟本身动力性足够，是没必要将初段设定得很灵敏来刻意营造一种车很快的感觉的。真的需要动力的话深踩油门下去就可以了。

   这辆最低配途锐搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力（185千瓦）/5000-6000rpm，最大扭矩370牛·米/1600-4500rpm，参数在目前大众的2.0T发动机里算比较高的，和奥迪Q7 40TFSI相同，虽然缸数降到了“4”，至少这个数值并不让人失望。和发动机搭配的是8挡Tiptronic变速箱，来自采埃孚，也是久经市场考验的产品。

   在车辆的动力方面，经典的3.0T发动机再次出现在这款车上，而且还拥有强大的4驱系统以及8速自动变速箱，而且整套动力系统的表现也非常的中规中矩。

   途锐作为大众SUV家族的旗舰车型，在国内销售了20年，相比前两代车型，虽说现款途锐的价格低了很多，但整体销量却非常一般。很多人说途锐没了曾经那个霸气的外观是销量平淡的重要原因，毕竟昔日里途锐的那种旗舰范儿弱化了很多。但不可否认途锐的机械素养还是非常优秀的，与卡宴、Q7同平台，驾驶质感和配置也不差，适合那些对豪华品牌不是很感冒且对质感有要求的朋友关注一下。