第四代帝豪全面升级，稳坐国产10万家轿市场头把交椅

   新车是帝豪首款采用BMA架构打造的车型，新车使用了和星瑞相同的设计语言，并且性能和配置也有很大幅度的提升。

   动力系统上，新一代帝豪的主销车型依旧采用了1.5L+CVT的组合，但在发动机的性能上进行了优化，如发动机的最大功率由109马力提升至了114马力，峰值扭矩由142牛·米提升至了147牛·米。

   而底盘方面采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架，虽然悬架形式不算高级，但得益于中欧专家团队精心调校，第4代帝豪的底盘不硬、不散，对于细碎振动的过滤较为干净，保证了乘坐舒适感。

   新的发动机带来的另外一个优势就是燃油经济性，相比于上一代车型，第4代帝豪的百公里油耗降低0.8L。从小熊油耗数据的车主实际油耗来看，手动挡的百公里油耗约为7L，自动挡的百公里油耗约为8L。

   内饰方面是此次改款的重点，新车根据配置不同提供10.25英寸全液晶仪表或12.3英寸数字仪表，搭载银河OS车机系统➕E02高性能数字座舱，并且2023款车型将支持手机APP远程控制、语音交互，继续配备全景影像、定速巡航这些功能。同时车内采用贯穿式出风口。空间上，后排座椅支持比例放倒，腿部空间也比较富余，定位家用轿车，空间上还是客观的。

   操稳方面，新车的底盘整体性更强，车辆在过弯过坎时表现平稳、滤震细腻，车内怠速噪音仅为37dB。同时，新车搭载了电子车身稳定控制系统，还拥有超20000N·m/deg同级最强车身扭转刚度、36m同级最短制动距离以及同级最宽轮距，保证行车的安全性与稳定性。

   点评： 帝豪丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。并且，作为吉利汽车品牌的优秀产品，这样的价格大多数人都能接受，并且也能负担得起，如果有需求，那么可以考虑一下。