宝马3系 颜值与实力兼修

   3系作为BMW的核心主销产品，每一次进化都寄托着Bimmer粉丝的热切期盼。没错，小编身边有很多朋友都想入手第七代3系轿车（G20/G28），虽说里面不乏中年油腻大叔，但他们的内心依旧年轻，仍把自己归结于“年轻人”。 选购一台年轻运动型轿车，更多是对于传承和底蕴的要求，即便没有任何宣传，亦可让年轻人甚至中年人纷至沓来，新一代BMW 3系刚好满足了以上需求。另一方面，新车还有着无可争议的豪华运动驾驶体验，迎合了当下年轻人的口味。

   新3系长宽高分别为4728(4838)/1827/1452(1454)mm，轴距2851mm，长轴版轴距为2961mm，跟现款车型相比有略微的变化，不过可能对乘坐空间产生不了太大的影响。

   车头的下半部分变化其实更大，首先是改用六边形进气口，面积更大两侧的导流口也换成了更犀利的“L”字形设计。总体的视觉效果更为出彩，更增添了几分类似性能车的感觉。不过如果搭配起镀铬式的直瀑式双肾格栅，看起来有点不太协调，点缀式的设计会好一些。估计M运动套装的黑色中网搭配起来整体更加协调。

   车身侧面来看，新车整体线条并没有做过多改变，车身腰线呈现提拉式设计，并与车门中部、下部的筋线形成很好的层次感，也使得车辆呈现出了不错的力量感。另外，新车前后侧翼子板造型微宽出车身，配合双五辐式的大尺寸轮圈以及蓝色的多活塞制动卡钳，让新车彰显出强烈的运动气息。运动，运动，运动依然是宝马的主色彩。

   很明显的，全系3系的转向手感“电子味”变重了，而用户最直接的感受，那就是转向手感变轻了。特别是在低速行驶时，新款车型的电子助力力度辅助相比于老款有着明显的增大，转动方向盘相当的轻松。另外，路面信息的反馈也有一部分被过滤掉，其中包括方向盘和座椅，这也有了用户所吐槽的“路感不清晰，驾驶感欠缺”的存在。

   购车方面：编辑咨询了经销商，宝马3系目前优惠程度不错，最高可优惠 8.16万，售价低至23.55万，现车充足，颜色齐全。