把大众迈腾开到路上，底盘稳定动力强，德系粉的最爱

   迈腾在中级车领域堪称常青树，销量很少有太大波动。此次纪念款车型细节处很有新意，除却在车身上配备三十周年标识之外，还在迎宾踏板上增加专属点缀，细节上很有个性。其在车内还是延续沉稳思路，中控区域布局合理，储物与实用都非常方便。部分实体按键照顾到一些客户用车习惯，石英表提升整体质感。

   值得一提的就是，大灯组内部还集成了LED日间行车灯，点亮后具有不错的辨识度。

   大众迈腾入门版的方向盘采用真皮材质包裹，上面有打孔的设计，触感很好，唯一跟高配版的区别在于没有加热功能，而且2.0T领先版加热也是需要选配的，两个版本的方向盘配置基本一样。

   基于PQ46平台打造，在前轴系统表现上，采用最新优化的大众B级车平台的前轴系统，同时还对副车架进行了加强处理，悬挂部分，表现为轻质优化的麦弗逊式独悬和全新调教过的多连杆式独悬，驾驶感受更加稳定精准，车身侧向支撑力更加到位。旗舰型和豪华型配有IQ Drive辅助驾驶操作系统，包括自适应主动续航以及L2级别辅助驾驶，还配有倒车影像，旗舰型支持360度全景影像，视野盲区缩小。安全性方面，配有最多8个安全气囊配置，还有一体式车门以及前段行人保护设计等。

   目前我们国内现款迈腾则提供1.4T/2.0（高低功率）发动机可选。对于海外发布的大众新款Passat（国内对应车型为迈腾），你们有何看法？欢迎在下方一起交流探讨一下。

   座椅采用的是反毛皮和真皮混搭的材料，舒适性和支撑性都比较均衡，软硬适中，而且全车座椅都带有加热功能，对于我们这些北方人来说太友好了。在买之前我看网上有好多人都吐槽悬架减震不舒适，但是我实际试驾之后并没有感觉到，整体的悬架调校的可能偏硬了一点，但是驾驶时的减震效果还是很明显的，这点在过减速带和在颠簸的路段行驶都能感受的到，坐在车内始终都不会有特别明显的震动，乘坐体验整体感觉还是很舒适的。

   总之，迈腾凭借其出色品质、豪华配置和舒适驾乘体验成为中型车市场的热门选择。不论是外观设计还是内部配置，迈腾都展现了作为中高级豪华车的风范。如果你对豪华、舒适和操控性能有较高要求，迈腾绝对是一个值得考虑的车型。